洛阳呼南高铁啥时间通车2025年 。根据国家铁路发展十三五规划 ， 我国八纵八横中的第五纵呼南高铁于2018年开工 ， 计划在2025年通车 。呼南高铁 ， 将连接华北、中原、华中、华南地区 ， 贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群 。
2022呼南高铁最终确定线路2022呼南高铁最终确定线路如下：
文章插图
1、沁阳西站 。豫西通道从已有的沁阳市常平线路所引出 ， 到沁阳西站只有23公里 。沁阳西站位于夏庄东边 ， 2台4线 ， 四等站 。
2、济源东站 。沁阳西站运行19.5公里 ， 到达济源东站 ， 2台6线 ， 三等站 。济源以山多而出名 ， 虽然通了铁路 ， 但是近年几乎没有客运 。这次通高铁 ， 愚公移山的城市出行终于能够顺畅了 。
3、洛阳北站 。济源东站运行18.5公里到达洛阳北站 ， 2台5线 ， 四等站 。洛阳北站在黄河以北 ， 这里曾经是洛阳市的一块飞地 ， 说是城区 ， 与主城区距离很远 。洛阳北站设立意义深远 ， 洛阳石化厂交通更加方便了 ， 同时该站还起到联络济源、孟州、沁阳等黄河北地区作用 。
4、洛阳龙门站 。洛阳北站运行37.5公里到达龙门高铁站 ， 12台26线 ， 特等站 。铁路路线从洛阳黄河大桥西侧通过 ， 过黄河后和二广高速平行 ， 到市区后在李楼附近转向龙门高铁站 。豫西通道无疑提高了龙门站的地位 ， 高铁修建同时也将扩建龙门站 。
5、伊川西站 。从龙门高铁站向东南 ， 25.2公里到达伊川西站 ， 2台4线 ， 四等站 。伊川位于焦枝铁路上 ， 但是没有客运站 ， 这次终于有了自己的客运站 。以往伊川到市区走公路 ， 有高铁后多了一个选择 。
6、汝阳南站 。伊川西站运行35公里到达汝阳南站 ， 2台4线 ， 四等站 。汝阳位于焦枝铁路上 ， 有铁路汝阳站 ， 目前却一趟客车也没有 。汝阳县距离市区较远 ， 交通不便 ， 通高铁后20分钟就能到达龙门高铁站 。
7、汝州南站 。汝阳南站运行39.3公里到达汝州南站 ， 2台4线 ， 三等站 。汝州是焦枝铁路上的一个重要车站 ， 呼南高铁绕道郑州后 ， 汝州也失去了通高铁机会 。目前 ， 汝州仅有几趟客车经过 ， 非常不便 。通高铁后 ， 汝州与洛阳联系将更加紧密 。
【呼南高铁最新消息】8、平顶山西站 。汝州南站运行43.5公里到达平顶山西站 ， 6台15线 ， 二等站 。平顶山西站已经建设了 ， 从这里豫西通道与主线连接在一起 。8座车站中6个为新建 ， 洛阳龙门站将进行扩建 。
呼南高速铁路线介绍？呼南高速铁路线为呼和浩特至南宁高铁通道 ， 系国家十三五规划的纵向高铁干线通道 ， 注:柳州至永州新建时速350的高铁 ， 不走原湘桂高铁 。
根据最新国务院通过的《中长期铁路网规划》可知呼南高铁路线：呼和浩特-大同-原平-太原-晋中-长治-晋城-济源-洛阳-襄阳-荆门-宜昌-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁 ， 系国家八纵八横高铁干线 。
注：洛阳市领导专程赴国家发改委汇报争取呼南通道线路过境洛阳 。通过积极争取 ， 国家发改委已将洛阳作为呼南大通道的辅助通道列入规划 ， 但同时强调 ， 基于国家战略层面综合考虑 ， 主干线首选过境省会城市 。
线路站点
山西七市：
大同市、朔州市、忻州市、太原市、晋中市、长治市、晋城市
河南四市：
济源、洛阳、汝州市、南阳市
湖北三市：
襄阳市、荆门市、宜昌市
湖南五市：
湖南常德市、益阳市、娄底市、邵阳市、永州市
广西两市：
桂林市、柳州市
到达：
广西南宁市
呼南高铁辅助通道：洛阳
历史意义
呼南高铁为国家八纵第五纵 ， 作为“国家八纵八横高铁网”的组成部分 。
呼南高铁为国家十三五规划的呼和浩特至南宁高铁通道 ， 为国家八纵八横高铁干线 。国家将规划修建的呼南高铁 ， 永州至柳州新修时速350的高铁 ， 在广西境内不走原时速200的湘桂高铁 。
呼南高铁湖北段将湖北二大副中心城市宜昌与襄阳连接 ， 形成武汉、襄阳、宜昌的一主二副、三足鼎立的交通格局 ， 促进了武汉城市圈、长江三峡中上游城市带、汉江流域经济社会发展 ， 加快湖北“一红一绿”国家扶贫开发 ， 为湖北建成支点、走在前列和中部崛起创造了交通条件 。
构建二广高铁
呼南高铁去桂林市 ， 是过永州市还是武冈市还是未知数 。过永州市则利用现有的湘桂高铁 ， 可能性很大 。
它在邵阳市接广清怀高铁就构成二广高铁 ， 同行于构成二广高速公路 ， 为京广高铁分流 。
更多关于建筑行业独家信息 ， 敬请实时关注建筑网微信号 。
更多关于标书代写制作 ， 提升中标率 ， 点击底部客服免费咨询 。