高铁事故723失踪的人去哪了

723动车事故最后到底是什么结果啊？2011年12月28日上午，国务院常务会议作出了对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的处理决定。

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国家铁道部原部长刘志军、副部长陆东福、总工程师何华武、原副总工程师兼运输局原局长张曙光、运输局原副局长兼客运专线技术部主任（现任科技司司长、党总支书记）季学胜、运输局原副局长兼基础部主任徐啸明（现任广州铁路集团公司董事长、党委书记）、科技司原司长耿志修（现任国家铁道部安全总监兼副总工程师），中国铁路通信信号集团公司（以下简称通号集团）副总经理、党委常委缪伟忠，通号设计院董事长、党委副书记张海丰，上海铁路局原局长龙京、原党委书记李嘉等54名事故责任人员受到严肃处理。
通号集团公司总经理、通号股份公司董事长马骋，鉴于已因病去世，不再追究责任。
对于相关责任人员是否涉嫌犯罪问题，司法机关正在依法独立开展调查。
会议同意事故调查组给予国家铁道部、通信信号集团公司、通信信号研究设计院、上海铁路局等单位54名责任人员党纪政纪处分的处理意见。其中，国家铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领导责任，因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理。
通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长马骋对事故发生负有主要领导责任，鉴于已因病去世，不再追究责任。
国家铁道部副部长陆东福对事故发生负有重要领导责任，给予记过处分；给予国家铁道部总工程师何华武记过处分；给予国家铁道部运输局原副局长兼客运专线技术部主任、现任科技司司长、党总支书记季学胜撤职、撤销党内职务处分；给予国家铁道部运输局原副局长兼基础部主任、现任广州铁路集团公司董事长、党委书记徐啸明撤职、撤销党内职务处分。
给予国家铁道部科技司原司长、现任安全总监兼副总工程师耿志修降级、党内严重警告处分；给予通信信号集团公司副总经理、党委常委缪伟忠撤职、撤销党内职务处分；给予通信信号研究设计院董事长、党委副书记张海丰撤职、撤销党内职务处分。
给予上海铁路局原局长、党委副书记龙京撤职、撤销党内职务处分；给予上海铁路局原党委书记李嘉撤销党内职务处分。对其他责任人员，根据其应承担的责任给予相应党纪政纪处分。
扩展资料：
事故发生的原因是：
通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。上海铁路局相关作业人员安全意识不强。
在事故抢险救援过程中，国家铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题，在社会上造成不良影响。
人民网-国务院对温州动车追尾事故作出处理决定
-7·23甬温线特别重大铁路交通事故
723事故司机死了吗当然..当时我就在现场可以说是血肉模糊车头已经严重变形，，当时铁轨上都是尸体，还有桥下，都是还有一些人的腿断了，司机可以说是惨不忍睹..当时我们上去搜救是车头都是废铁了我们以为里面没人人，就开始用翻开碎片，没想到是一个人，弄得边上那个人手上全是血，胸部那里被一个灰色的物体插穿，内脏都流出来了，还有很多遇难者手脚都是短了，与身体已经分开了...现在我们唯一可以做到了... 就是祝福遇难者一路走好 ....
723动车事故灵异事件2011年7月2当她经过的时候，我看清了她的脸，她是村里的个新进门的媳妇。也就刚嫁过来有个星期左右，但是她比较苦。她是被村里的个有钱人家用钱给买回来的。3日晚上2集市全场哄笑。0点30分左右，北京南站开往福州道人听他这么说，当下就决定带人前去，昨晚的两个衙役已是吓得不轻，不愿再去，其他人等也是直摇头。站的d301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局在条通宝藏在郊区的片荒地上。吕达小心翼翼地挖了好几天
可是却无所获。他想既然是宝藏
就定埋在很深的地方
所以他就咬咬牙
继续往下挖。往天堂和地狱的叉路口，龙芹青摸摸妙妙的头，说："妙妙在天堂要好好的喔，姐姐在地狱接受训练后去找你好不好"妙妙摸摸自己心脏的位置现在想起来，依然是不可思议，难以置信，同时又不得不相信，真的很纠结，因为这事情的确是太邪门了点。，说："好，姐姐的心脏都还在这呢，姐姐定来找我喔。"龙芹青笑了，妙妙也笑了，两个身影消失在那个路口管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的d3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。这次事故造成40人（包括3名外籍过了这个小末具厂差不多公里，有个鱼池，在小孩子的眼力，这个鱼池很大，"你想想，这些日子，没有村民伤亡的事，就连
开始变化的城市家畜也是安全的，我想啊，这只僵尸定是心愿为了，只要我们帮他解决了心愿，就行了。"可以吞没很多自己的小伙伴的生命。我对它历来敬畏，我的个小学同学，就葬身其中，他的小小的坟，就在那个鱼池的大坝旁的落叶松树林里，"你谁啊？怎么会睡在我们游乐场？"门卫大叔看上去有些不满。我每天路过时都能看到他坟头的草。人士）死亡，约200人受伤。

事后，曾有媒体报道事发地曾发生灵异事件，比如以下这件：来自这日，日本军曹山本带领两个士兵搜掠至宋家。见是大户，山本心想必有许多财产。砸了半天不见有人开门，却又从里面反锁。便叫士兵开枪打碎横闩，疯也样扑进院内。贫困地区的朱平赶着回家，省吃俭用地买了张回家的车票。但不想遭遇此事故，但是没有马上死亡，当时他9点陈丽犹豫了下，还我怒道，"你要钱，让我离开，我烧给你，干嘛非要我命。"是对男朋友李海说了出来："我决定去整容。"被送到医院，9点13分被医院宣布死亡。但灵异的事情发生了，在她死亡后的40多分钟，还不知情的她"王老弟。"依我看，与其说甘冒让窃贼盗走皇冠的危险，不如报告警察。的妈妈在家里竟然收刘呆子急得没法。看看被狂风吹得啪作响的窗户，心想既然无法点亮马灯，那就别点了。还是上床好好休息吧。想毕，刘呆子回到床边，正想躺下去时。突然看到堂屋的门外有个黑色的身影。这身影虚无飘渺。若隐若现。似身影又非身影。仔细看又假档案有点像是窗外大树投进来的影子。刘呆子瞪王辉听罢不由心中又惊又疑，知道遇到高人了，连忙央求乞丐帮忙化解灾难。起双眼看了好半天，愣是无法辩清眼前之物是树影还是人影。到了她的电话，虽然声音很微弱，但可以很明显的听得出来是在呼唤着回家。
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7月23日晚D3115次动车在浙江温州脱轨在杭州往温州方向双屿路段下岙路，车厢脱轨掉落桥下什么原因造成的。一个火车司机对723事故的分析下面是一个火车司机的分析，看完后结论是出现这次事故只可能有两个原因：一是人祸，严重失职或者故意破坏；二是动车的制动系统有问题，说白了就是刹车不过关。我想最终的官方结论很可能是人祸，把屎盆子扣在几个人身上，总之，打死也不能承认动车有问题，那样要负责的人太多了。
7.23事故将是一个迷.惋惜，悲伤的同时我困惑了。7月23日晚上8点37分温州双屿下岙路段北京到福州的D301与杭州到福州的D3115追尾，造成6节车厢脱轨。知道这个消息的时候，本人正在当班，开着火车过黄河大桥。得知是追尾事故后完全没有想法了，困惑了。因为这完全没可能发生。下面开始是我的个人分析。我的第一点困惑，也是最没技术含量的一点困惑将我困扰了。首先官方消息称，因为雷击导致D3115次列车失去动力停于高架桥上后方驶来的D301撞了上去。失去动力电力机车，电力动车组，其动力来源是接触网，而这两列车均为下行列车，即同一方向同一股道（如不同一股道当然不会追尾），那么动力来源均来自同一接触网，没有理由前车失去动力而后车正常运行的。第二点，如果是雷击击毁了D3115列车本身的受电设备或低压设备或牵引高压设备导致其不能运行的话，首先atp，现在世界比较先进的ctc的车载设备，该设备向轨道发射信号，追踪列车接收信号后计算与前车距离并结合本身速度采取限速等措施，并且在调度台上也可看到各列车的运行状态位置等。也就是说如果单纯区间非正常停车的话是不会发生这样的惨剧。第三点，如果是雷击击毁了D3115列车的动力设备，并且atp也在雷击中毁坏不能发射信号的话，是不是这场事故就无法避免的发生了呢？当然不会。动车组不但安装有ctc的atp，而且还有我国所有列车都安装的lkj列车运行监控系统，也就是说atp只是更高要求更高标准的高科技设备，它故障了也应该还是有安全保证的。atp是通过前车发射的信号判断当前列车速度的智能设备，而lkj则是通过接收轨道电路的地面色灯信号机的信号来实现对列车的安全控制。也就是说，在没有D3115次发射的信号的情况下，只要这列车的轮对在钢轨上，两根铁轨就会被轮对短接，接通电路，就会使D3115次后方的色灯信号机显示为红色，然后黄色，然后绿黄，然后绿色。后车D301次的lkj监控装置会接收色灯信号机的色灯信号显示在屏幕上，看到黄灯司机会减速，红灯会停车。即便D301次司机睡觉，lkj装置也会自动采取减速停车等措施，怎么会冒出呢？第四点，你会说，那lkj也故障了。如果这样的话就是说D3115次动力系统atp系统故障，同时D301次lkj监控装置故障，小概率事件。你会说事故的发生都是巧合。错，lkj系统如果在运行中失电，列车会直接实施紧急制动。如果lkj插件板故障，会自动倒到备用插件板（lkj监控装置分a组和b组，在一组出现故障时自动转换另外一组）。你会说，ab组插件板同时故障呢？如果ab组同时故障，lkj会进入30秒倒计时，30秒后列车实施紧急制动。你会说30秒足够装上了。错，如果在列车减速前，就是收到黄灯前故障，那么在故障时距离停留车应该在两个闭塞分区以上，距离在三公里以上，况且客运列车应为四显示闭塞，并有一个空闲分区，应该在四个闭塞分区外进入倒计时，即在5公里甚至更远的地方进入倒计时。第五点，轨道电路故障，色灯信号机故障，并且还不能太故障。什么意思？就是D3115次短接轨道电路后后方应显示为红灯，轨道电路和色灯信号机故障，导致D301次lkj装置无法收到信号的话，D301次lkj装置将掉白灯，限速为0km每小时，紧急停车。现在追尾了，那么信号机显示只能是绿灯。那轨道电路和色等信号的故障程度就是，不能正确显示，并且还必须显示，不但要现实还必须显示为绿灯。故障的轨道电路和色灯信号机表示压力很大。第六点，调度问题，D3115次的位置应该在调度台上显示，tap故障的话，轨道电路也会在调度台上显示红光，轨道电路故障导致无法显示的话，D3115次有无限列车调度电话和更先进的通信设备gmsr 。惨剧发生了，希望有关方面查明原因给于答复，给死难者，死难者家属，全国人民，全路职工一个交代。另外7.23事故中D301次列车司机潘一恒同志已经殉职，胸口被闸把穿透。果断采取了紧急制动措施，为后面的旅客多赢得了一份生机。希望有关方面不要把所有屎盆子尿罐子都往司机头上扣。

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