723事故车头里坐着谁 723动车事故恐怖图片

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为什么723把火车埋起来

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723事故掩埋车头其实是为的技术保密和减少话柄。723把火车埋起来处理事故最终被定性为极不负责任，妄图掩盖事实真相的恶劣行为。受到了国务院的追查处理。
在2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中，王峰在事故中主要负责指挥桥下救援工作。但因其处置不当，在救援现场组织挖坑，将坠入桥下的D301次列车车头及零散部件放入坑中，准备就地掩埋。
723动车事故的原因是什么人为原因，事故可能的原因：调度失职、调度程序漏洞。
对于任何铁路专业人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。因为动车组装有自动防护系统 (ATP) ，如果后车迫近前车，系统将会自动导致后车停车，司机 “就是想撞也撞不上” 。据《东方早报》报道，中国工程院院士、国家铁路建设高级顾问王梦恕表示，中国高铁在控制系统、信号系统方面很成功，能保证后面不追尾、前面不撞车。
根据铁道系统内部核心人士所透露的事故初步原因，在两车同时前进时，雷电把甬温线一处铁路信号系统地面设备保险打断，按照要求，地面设备出现故障后应 “导向安全” ，即“发出红灯信号”；但由于地面设备电路设计本身存在问题，结果造成故障升级，迂回电路错误发码，红码发成绿码，即 “发出绿灯信号” ，原本出现故障后应自动亮出的停车红灯变成了行车绿灯。
为何会发生动车追尾事故应该是雷暴天气发生雷击，击中了铁路接触网，同时应该也击中了铁轨。接触网损坏导致列车无法供电而停车，相当于内燃机车的柴油烧光了的情况。
有人该问，为什么还跟铁轨有关？是这样的，现在的铁轨上面是带电的，两根铁轨平行但不接触，火车相当于一根导线，把两根铁轨的电连接起来，这样就发生短路，通过感知短路发生的公里数（路段），机务段的工作人员可以知道火车运行到了什么地方，但是铁轨上面的电断掉的话，他们就不能直接的感知火车停在什么地方了，这时就相当于盲目操作了，根部就不知道现场情况怎样而瞎给行车信号，造成本来下一个行车区间本来有车不该放行的，却放行了。所以就发生的追尾。
【723事故车头里坐着谁 723动车事故恐怖图片】所以，为了大家的生命财产安全，千万不能用导电体将两根铁轨连接起来。