有人说cvt变速箱的车子容易坏，是真的还是假的？如果你听别人说CVT变速箱的车子容易坏其实这是假消息 。目前在整个世界的汽车体系当中， CVT变速箱、AT变速箱、双离合湿式变速箱已经成为了汽车界中的主流变速箱，本身我们的CVT变速箱制作工艺非常简单，变换档位的时候也很平顺，所以说CVT变速箱是最不容易坏的一种变速箱 。
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这里说到CVT变速箱就要谈到日系车，想必大家都知道很多日系车型都配置了CVT变速箱，就是因为这款变速箱故障率低，变档很平顺，而且这种变速箱还非常的省油，所以也就造成了我们对日系车的评价就是舒适和省油 。而且日系车也非常的保值，那为什么日系车这么保值不仅仅是因为日系发动机制造技术先进，而更多的原因就是因为日系车采用了CVT无级变速箱，因为这种变速箱真的不易损坏，而且还非常的省油，所以这就给我们很多车主节约了经济，从而打倒了汽车保值的目的 。
所以说我们在日常的时候一定要根据自己的需求来选择汽车，如果你喜欢省油和舒适型的汽车那么你就要购买带有CVT变速箱的汽车，再加上现在的汽车制造工艺越来越先进，各种配件也很齐全，就算是变速箱出现了一点毛病也丝毫不影响你维修，而且CVT变速箱维修起来特别方便，各种配件也很便宜，所以就算是变速箱损坏了也花不了你很多的经济 。
【变速箱容易坏吗】
总的来说CVT变速箱是一款非常不错的变速箱，也是一款主流变速箱 。但是我们无论是购买何种类型的变速箱，也一定要根据我们的汽车保养手册对变速箱进行保养，只要我们做到按期定时的更换变速箱油，那么我相信你的汽车变速箱的使用寿命将会更长 。
都说CVT变速箱容易坏，这是为什么呢？由于发动机是靠钢带传动，传动钢带很容易因为急加速和急减速而受到伤害 。同时，钢带经过连年反复拉扯，会很容易导致钢带断裂 。
一、钢带的传动效率
CVT变速箱的原理：主要是由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成 。由于CVT主要依靠传动钢带这个部件来受力 ，需要借助钢带来让发动机的动力传送至车轮上，所以让CVT变速箱很容易受损的就是急加速和急减速 。同时平时机动车正常速度的行使也是会对钢带造成一定程度的损伤 。随着时间的积累，再小的损失也会变成不可恢复的伤害 。钢带负责全车的动力，日常磨损严重的钢带容易在变速箱不断打滑，造成更大的损坏 。而这对于CVT来说，使用寿命更是加速减短 。
二、钢带承受力小
CVT结构比传统变速箱简单，体积更小 。和自行车的踏板原理一致，都是通过轮盘带动车轮实现转动 。但是不同的力度对各组齿轮有不同的影响，因此变速箱输出的转速也跟着不同，从而实现不同档次的转动 。由于这种特点，CVT很容易损坏，承受力小，不能承受较多的急加速或急减速 。
三、钢带打滑
CVT在日常中的磨损对钢带的反复拉扯，不仅仅只是加减速，还有空挡滑行 。空挡滑行时，发动机处在转速偏低的时候，变速箱里面的油泵转速匹配不上车辆车速行驶中的状态，会造成变速箱油温过高，严重时会造成钢带打滑 。
总结
车辆的日常磨损肯定是不可避免的，但是CVT是很脆弱的，反复拉扯和温度过高对钢带都是致命的，因此，CVT变速箱车型禁止私自改装 。并且需要定期进行保养 。只有定期维修，才能保证CVT达到最佳状态 。
AMT变速箱是不是很容易坏掉AMT变速箱坏倒是不容易坏，就是到后期小毛病变多，比如容易出现跳档的情况，所以后期维护保养还是比较麻烦的 。
AMT是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来，既具有AT变速箱的自动特点，也有MT的优点，因为基于MT上改进而来，制造成本较低 。不过AMT变速箱最大的缺点就是在换档的时候，动力传输会中断，顿挫感很强，车内的乘员舒适性难以得到保障 。
AMT变速箱的原理
AMT变速箱，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构 。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统 。
因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作，其核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量 。
配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车 。AMT汽车驾驶简单，驾驶者则只需要踩油门，由AMT系统会自动地选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速箱的错误使用，避免换错挡，这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要 。