沪昆高铁线路图沪昆高铁线路图高清高铁里程最多的省份

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沪昆高铁途经站点沪昆高铁线路图：上海虹桥—嘉兴南—杭州东—诸暨—义乌北—金华北—衢州—江山—上饶西—横峰—鹰潭北—抚州东—进贤—南昌西—高安南—新余北(下村)—宜春北(江丰村)—萍乡北(彭高)—醴陵北(王仙)—新长沙—湘潭北—韶山南(龙洞)—娄底南(茶园)—邵阳北(坪上)—新化南(洋溪)—溆浦南(黄茅园)—怀化北—玉屏东—三穗—台江(棉花坪)—凯里南(鸭塘)—贵定北—贵阳东—贵阳北—平坝南—安顺—黄果树—普安—盘县—富源—曲靖—旧县—小哨—昆明南
沪昆高铁线路图及站点
沪昆高铁线路图及站点
沪昆高速铁路全线办理客运业务的车站数为52个，其中，上海段3个、浙江段12个、江西段11个、湖南段11个、贵州段11个、云南段4个。
除此之外，杭州南站和贵安站暂不办理客运业务。
上海虹桥站—松江南站—金山北站—嘉善南站—嘉兴南站—桐乡站—海宁西站—余杭站—杭州东站—杭州南站（暂不办理客运业务）—江山站—玉山南站—上饶站—弋阳站—鹰潭北站—抚州东站—进贤南站—南昌西站—高安站—新余北站—宜春站—萍乡站。
接着进入更南方：
醴陵东站—长沙南站—湘潭北站—韶山南站—娄底南站—邵阳北站—芷江站—新晃西站—铜仁南站—三穗站—凯里南站—贵定北站—贵阳东站—贵阳北站—贵安站 —平坝南站—安顺西站—关岭站—普安县站—盘州站—富源北站—曲靖北站—嵩明站—昆明南站。
沪昆高铁线的介绍：
1.沪昆高速铁路（Shanghai-Kunming High-speed Railway），简称沪昆高铁又名沪昆客运专线，是一条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。
2．2009年2月，沪昆高速铁路沪杭段正式开工，标志着沪昆高速铁路正式开工；2016年12月28日，沪昆高速铁路贵昆段正式开通运营，标志着沪昆高速铁路全线正式通车。
3.沪昆高速铁路由上海虹桥站至昆明南站，全长2252公里，设计时速为350km/h（长沙南站以西300km/h，预留350km/h）。截至2016年12月，沪昆高速铁路的运营时速为300km/h 。
沪昆高铁从杭州东到富源北站有多少公里
沪昆高铁从杭州东到富源北站沪昆高铁线路图：约1730公里。
目前沪昆高铁尚未全线开通沪昆高铁线路图，预计到2016年11月底全线开通，根据已开通沪昆高铁线路图的上海到贵阳高铁信息：杭州东到贵阳北站：1409公里，贵阳北站到富源北站：320公里，所以杭州东到富源北站全长约1730公里。
沪昆高速铁路由沪杭客运专线、杭长客运专线以及长昆客运专线组成，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2266公里，设计开行时速350km/h，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多沪昆高铁线路图的高速铁路。
沪昆高铁途经站：上海虹桥站→松江南站→金山北站→嘉善南站→嘉兴南站→桐乡站→海→余杭站→杭州东站→杭州南站→诸暨站→义乌站→金华站→龙游站→衢州站→江山站→玉山南站→上饶站→弋阳站→鹰潭北站→抚州东站→进贤南站→南昌西站→高安站→新余北站→宜春站→萍乡北站→醴陵东站→长沙南站→湘潭北站→韶山南站→娄底南站→邵阳北站→新化南站→溆浦南站→怀化南站→芷江站→新晃西站→铜仁南站→三穗站→凯里南站→贵定北站→贵阳东站→贵阳北站→平坝南站→安顺西站→关岭站→普安站→盘州站→富源北站→曲靖北站→嵩明站→昆明南站。
沪昆高铁线路图：
长春到成都多少公里长春到成都全程2556公里。

从长春坐高铁到沈阳不到2个多小时，也就是说从长春倒高铁到成都，最快只需要约16个小时。这趟高铁列车穿越辽宁、天津、河北、河南、陕西、四川等多个省份，全程2556公里，是全国运行里程最长的高铁列车之一。

成都，真正属于吃货的天堂，小吃、川菜和火锅，构成了这个遍地美食的城市。最正宗最出名的要数成都火锅了，够油、够麻，涮菜中黄喉，毛肚，鹅肠比较经典，小料是香油。锅底看上去都是红通通的，味道也是四川的特色麻、辣。吃过之后令人回味无穷。成都的美食街，比较出名的有锦里小吃街、宽窄巷子、春熙路、一品天下等。宽窄巷子多为高档私房菜，春熙路是成都老牌的商业街，很多老字号这里都有。一品天下则是本地人常去的美食街，很多人气餐馆都在这里。

沪昆高铁经过哪些省份沪昆高速铁路由沪杭客运专线、杭长客运专线以及长昆客运专线组成，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里，设计时速350KM/h，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。沿线共设站53个，总投资将超过3000亿。
【沪昆高铁线路图沪昆高铁线路图高清高铁里程最多的省份】

最早实现市市通高铁的省份既非江苏也非广东网友：不可思议世界上已经把高铁戏称为中国“新四大发明” 。毋庸置疑，高铁在推进经济社会的发展方面起到了重大的作用，尤其在推动旅游业的发展上面，作用巨大，由于其速度快，时速达到300公里每小时，环境干净舒适，成为人们外出旅游的首选交通工具。

因此，目前，各省都在大力推进高铁建设，力图通过高铁基础设施建设，拉动当地经济发展，吸引各地游人前来旅游。比如以前长沙到武汉两地至少要6个小时的车程，高铁开通之后，则只要2个小时的车程，人们戏称，一天之内可以游遍整个中国，早上在广东吃早茶，晚上在新疆吃西瓜，朝发夕至，真正成为现实。

而据统计，目前已有河南、安徽、广西等至少7个省份地级市之间已开通高铁，之后，湖南也已快实现地级市之间通高铁的目标，目前，湖南的常德至益阳至长沙的高铁正在建设，建成之后，将成为又一个市市通高铁的省份。

从统计资料显示，最早实现市市通高铁目标的省份为福建省，随着合肥到福州高铁的建成，福建成为第一个全国地级市之间市市通高铁的省份，所辖的9个地级市全部开通高铁，开创了全国之最，在高铁建设中强占了先机。继福建市市通高铁之后，有12个省已经列出了自己的通车时间表，湖北计划2022年实现市市通高铁的目标，浙江计划2025年实现市市通高铁的目标。

福建，经济不是全国最强省，地理位置也没有广东、上海、北京、深圳那么有利，也不是江苏、浙江这样的鱼米之乡，而为什么福建会成为第一个市市通高铁的城市呢？但仔细研究，首先是因为福建省所含的地级市比较少，福建只有九个地级市，分别是福州、宁德、泉州、莆田、厦门、漳州、三明、龙岩和南平，相比别的省份，有的可能有10多个地级市，有的则可能有20多个地级市，所以，福建在数量上就占有优势，地级市少，当然好连通了。

再者，福建是个有着很多山的地方，民用机场又少，国道也不多，正因为交通网络不发达，所以，高铁发展起来之后，福建就没有采用修公路、修机场等老套路的方式发展交通，而是采用了时下最先进的交通——高铁，实现了跨越式发展，而当前建筑技术的快速发展，让穿山打洞这种工程成为小儿科，所以，福建得以快速地连通各个地级市之间的高铁。

目前，福建有9个地级市，却有12个高铁站点，根据福建省的规划，到2020年底，全省的铁路运营里程将突破5000公里，其中高铁里程将突破3000公里，可以预见，不久的将来，福建将很快实现县县通高铁的可喜局面。

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