转速和哪个省油

开车发动机多少转速省油开车发动机3000-3500转速省油。因为转速在3000-3500的时候是马力输出最稳定的时候，如果是长时间高速行车，将发动机转速控制在2500-3000转左右最省油。在发动机工作原理来看，低转速确实比高转速能省油，低转速，发动机不用喷太多油维持高转，自然省油。

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开车省油技巧
1、最安全、最省油的驾驶方法是直线匀速行驶。最省油的低排量车是每小时60到80公里，中型车是80到100公里。
2、尽量控制换挡速度和主动挡位，起步时尽量低档起步，慢慢踩油门踏板，慢慢加速。
3、尽可能提高油门，以节省燃油并最大限度地减少制动。因为刹车会消耗能量，所以下坡经过十字路口时，应该提前加大油门。
在开车时，发动机应该多少转速才是最省油的？发动机最省油一般在2000-2500转速之间如果高速行车时速在90-100左右最省油此时专区在2500左右，各车有所差异，最后告诉你个秘密，手动挡的车空挡滑行一点不省油，带挡空油门滑行相当省油，如果速度降下来适当加下油速度很快提上来的，也可以查看仪表盘的瞬时油耗。
但是，这个应该根据发动机特点来掌握，并不是说一定在某个转速就是节油的，这么说是不严谨的，增压发动机和自吸发动机工作特性都不太一样，扭矩的输出也不一样，一般在1600到2200之间都比较省油。
比如我开过的夏利1.0发动机，转速在2000以下的时候真的特别无力，开车几乎一冲一冲的才能保证有一定的动力输出，那这种情况你就把转速维持在2000到2200就会有一个不错的动力输出，油耗也不会比顿挫高。
另外一个车辆是自主品牌的1.5T涡轮增压发动机，这辆车的动力表现尚可，这款车在1600转的时候动力就足够了，扭矩达到最大了，转速再高点扭矩也不会增加了，噪音就会吼了，这时候你就要升档，你总不能继续踩到2000再去升档。
开车要省油，记住以下的总结。
自动挡车型开着踩油门的时候，就是想着你脚底下踩着一颗生鸡蛋。要让鸡蛋不破的力道去踩油门儿。这样应该是最省油的。如果就是老是猛踩油门猛踩刹车的话，这样会比较费油。
比较简单的操作就是，当转速表无限接近两千转。自动挡车型的话，这样的话就算不是最省油那也差不多。
再就是开车多点预判。少点急踩刹车。开车尽量稳一点。
综合上述，开车省油就是感觉，只要车辆动力够你升档就是最适合的经济转速区。
“高档低转速”和“低挡高转速”，你感觉哪个比较省油？【转速和哪个省油】这两种方式都不省油，而且在开车的时候还会对汽车的发动机造成很大的伤害。所以说在开车的时候，大家一定要养成一个好的驾驶习惯。就这样做才能够达到省油的效果，同时又可以更好的保护车辆。很多人在开车的时候喜欢猛踩刹车，这样做也会特别的费油，而且还会伤害到汽车的一些零部件。
大部分人在开车的时候，都想通过高档低转速的这种方式来达到省油的效果。实际上这两种方式都不能起到省油的作用，同时还会对汽车造成很大的伤害。高速低档的时候，大家会发现汽车的噪音非常大，而且在这个过程当中，发动机也会出现很大的响声。长时间使用这样的方式，也会使汽车出现积碳的情况。如果使用低速高档的这种方式，也会对汽车的引擎造成伤害。同时还会影响到汽车的制动系统，在这个过程当中还会伤害到汽车的发动机。
想要省油的情况下，大家一定要及时的给汽车做保养。因为在这个过程当中可以清理汽车的积碳，同时也可以对很多的零部件进行清洗。在开车的时候，大家会发现能够节省不少的油耗。来开车的时候，大家也可以养成一个好的驾驶习惯，一定不要猛踩刹车。这样做也可以省油，同时还可以保护汽车的零部件。在上班的途中，大家可以选择走比较平稳的路面，这样做也可以节省油耗。
所以说不管是高档低速，还是低档高速的这两种情况，都会对车辆造成伤害。而且在这个过程当中可能也会使汽车出现一些故障，同时还会影响大家的驾车体验。因此大家在开车的时候一定要找到最适合自己的驾驶方式，而且在这个过程当中还要给发动机做好保养。这样做不仅可以接受油耗，同时还可以延长汽车的使用寿命。
汽车在行驶时，是发动机的转速越低越省油吗？从理论上讲，低转速意味着更少的喷油量，这似乎可以节省燃料。但如果档位不变，车速越低，油耗确实越低，但车速却很慢；发动机转速越低，就越省油？这个问题不能照单全收，这个问题需要有几个条件，比如同样的车辆和发动机以同样的速度运行，那么一定是速度越低，越省油，比如同样的车型，是1.6的发动机，速度是100公里，一个是用四档变速箱，发动机转速在3100转，一个用五档变速箱，转速在2600转，另一个用六档变速箱，转速在2200转。

你认为哪一个会得到更好的油耗？毫无疑问，是2200转更省油，转速越低喷油量越低，这也是为什么有越来越多的变速箱齿轮的原因之一，因为很多齿轮可以比变速箱大，所以发动机可以用低转速来驱动车辆，达到降低油耗的目的，转速越低。对于发动机来说，喷油量越少，所以看起来油耗越低，对于车辆来说油耗并不是这样的，因为车辆需要克服各种阻力，所以要考虑到发动机的输出功率，实际喷油量与功率的对应关系。

对于发动机的性能，有必要引入发动机通用特性曲线的概念，它是发动机特性的标定显示，更直接地表达了发动机油耗与功率的关系。但说实话，oem一般不会把这个曲线给说出来，特别是对于目前使用的主力发动机，他们没有办法获得其通用特性曲线。

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