济菏高铁今年开工吗开工了 。截至2022年10月25日 ， 根据查询国家铁路局官网得知 ， 济菏高铁已经开工 ， 截止到2022年10月25日现处于正在施工状态 。济菏高铁即山东济南到山东菏泽的一段高速铁路 ， 属中国近中期高铁规划中 ， 该线大体走向是：济南西-聊城西转京九高铁至菏泽-开封-郑州东 ， 是广大网友关心的济郑高铁的关键路段 。济菏线起自菏泽东至聊城至齐河终点济南西 ， 途径菏泽东-京九高铁转-济聊城际高铁 。
河南安阳的几个火车站 ， 高铁站即将引出4条高铁线路贯穿安阳市京广铁路及京广高铁为安阳的经济发展做出了巨大贡献 。近年来晋豫鲁铁路通道（瓦日铁路）的建成通车 ， 使安阳在建设“铁路双十字”枢纽的路上更进一步 。除此之外 ， 安阳境内还有其他哪些铁路线？安阳一共有多少座火车站呢？
文章插图
目前 ， 安阳境内一共有18座规模不一的火车站 ， 分布在安阳的各个区县中 。
京广铁路
作为贯穿安阳南北的第一条铁路大动脉 ， 京广铁路在安阳境内一共有5个车站 ， 自北向南分别为柏庄站、安阳站、宝莲寺站、汤阴站和宜沟站 。
柏庄站
柏庄站 ， 原名丰乐镇站 ， 位于安阳市北关区柏庄镇 ， 隶属中铁北京局邯郸车务段管辖 ， 为四等站 ， 是北京铁路局与郑州铁路局的分界 。该车站是京广铁路进入河南省境内的第一座车站 ， 也是京广铁路进入安阳市境内的第一座车站 ， 同时也是北京铁路局管内唯一位于河南省境内的车站 ， 京广铁路由此站向南即进入郑州铁路局管内 。
安阳站
安阳站 ， 原名彰德府站 ， 位于安阳市北关区 ， 始建于1905年（清光绪31年） ， 隶属中铁郑州局安阳车务段管辖 ， 为一等站 。车站分客、货两场 ， 办理客运、货运、行包等业务 ， 是安阳业务种类最全的车站 。因位于京广铁路郑州局管段的最北端 ， 故素有“郑局北大门”之称 。安李铁路从本站北端引出 。安阳站日均客运量达2.3万余人 ， 接发客车43对 ， 北可达北京 ， 南可至郑州、武汉、广州 。安阳站紧靠公交车站和安阳长途汽车站 ， 旅客们在10分钟之内步行可实现普铁、动车、高铁、长途汽车与公交车、出租车的无缝换乘 。
宝莲寺站
宝莲寺站 ， 位于安阳市文峰区 ， 始建于1912年 ， 隶属中铁郑州局安阳车务段管辖 ， 为四等站 。目前不办理客运业务 ， 办理货运整车货物发到 。
汤阴站岳忠武王故里碑
汤阴站 ， 位于安阳市汤阴县 ， 建于1904年 ， 隶属中铁郑州局安阳车务段管辖 ， 为二等站 。车站为客货分场设计 ， 办理客货到发业务 。汤鹤铁路、汤台铁路、汤宜联络线从本站引出 。汤阴站为安阳境内最为重要的十字交叉枢纽站 ， 是京广铁路与瓦日铁路的唯一交汇点 。该站一号站台上保存着一块建造于1942年的岳忠武王故里碑 。
宜沟站
宜沟站 ， 位于安阳市汤阴县宜沟镇 ， 建于1913年 ， 隶属中铁郑州局安阳车务段 ， 现为四等站 。目前不办理客运 ， 办理货运整车、零担货物发到 。该车站是京广铁路在安阳市境内的最后一座车站 ， 京广线由此站向南后即进入鹤壁市境内 。
京广高铁
京广高铁是北京至广州的高铁 ， 其中石家庄至武汉段又称石武高铁 。因该线路建设较早 ， 为中国铁路“跨越”发展时代规划建设的首批高速铁路之一 ， 全线设计速度350km/h ， 故该线路车站间距较大 ， 在沿线大多数城市境内仅有一站 ， 安阳也不例外 。京广高铁在安阳的站点仅有安阳东站 。
安阳东站
安阳东站 ， 位于安阳市东区 ， 即京广铁路客运专线安阳东火车站（石武高铁安阳东站） ， 隶属中铁郑州局安阳车务段 ， 是河南省最北的车站 ， 也是郑州铁路局最北的车站 ， 是河南的北大门 。根据相关规划 ， 安阳——林州——长治、安阳——濮阳——菏泽、北京——雄安——石家庄——邯郸——安阳、安阳——鹤壁——新乡城际铁路将从本站引出 ， 形成高速铁路枢纽 。
安阳东站站房的外形仿世界青铜器之冠――后母戊大方鼎 ， 并饰以中国传统的回环夔形纹 ， 充分展现出安阳特有的历史气息 。主楼建筑立面中的梯形和斗形及其上的文字与符号在表现古老、深远、神秘的殷商文化的同时 ， 也力求加深安阳的地方特征 ， 塑造出殷商文化必将源远流长的城市符号 。大厅南北两面墙上印有后母戊大方鼎腰线图案的浮雕 ， 一楼候车室里的四根柱子上粗下细 ， 代表后母戊大方鼎的四根鼎柱 。
【济菏城际铁路】瓦日铁路
瓦日铁路又称山西中南部铁路通道、晋豫鲁铁路 ， 西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇 ， 东至山东省日照港 。是我国“十一五”铁路建设重点工程 ， 连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道 ， 世界上第一条按30吨重载铁路标准建设的铁路 ， 国家中长期铁路网规划的重要组成部分 。于2014年12月30日正式建成通车 。因为此线路只是兼顾部分客运 ， 主要是货运 ， 所以客运列车极少 。客运专列郑州到濮阳的火车 ， 汤阴东到濮阳段 ， 行走线路为瓦日线 。瓦日铁路在安阳共有5个车站 ， 自西向东分别为红旗渠站、水冶南站、汤阴东站、胡庄站、井店站 。
红旗渠站
红旗渠站 ， 位于河南省林州市姚村镇焦家屯村 ， 隶属中铁郑州局安阳车务段管辖 ， 车站性质定位为中间站 ， 是瓦日铁路主要站点之一 ， 也是林州市建设三省交界区域交通枢纽的关键性工程 。目前主要办理货物到发业务 ， 本站建有客运设施 ， 未来还将办理客运 。规划的林州物流专用铁路从本站引出 。
水冶南站
水冶南站 ， 位于安阳市安阳县曲沟镇秦小屯 ， 隶属中铁郑州局安阳车务段管辖 。车站办理列车待避及货物到发业务 。规划的安阳西——水冶南铁路联络线从本站引出 。
汤阴东站
汤阴东站 ， 位于安阳市汤阴县伏道镇 ， 隶属中铁郑州局安阳车务段管辖 。目前主要为汤阴产业集聚区办理货物到发业务 。建设中的安阳铁路口岸、豫东北机场亦位于本站附近 ， 未来将成为中原城市群北部重要的物流集散中心 。
胡庄站
胡庄站 ， 位于安阳市内黄县二安乡胡庄村 ， 隶属中铁郑州局安阳车务段管辖 。目前主要办理货物到发业务 。规划到浚县、滑县的专用铁路从本站引出 。
井店南站 ， 位于安阳市内黄县井店镇 ， 隶属中铁郑州局安阳车务段管辖 。目前主要办理货物到发业务 ， 按内黄县规划未来还将办理客运 。
安李铁路
安李铁路 ， 又名安李支线 ， 始建于1958年 ， 属郑州铁路局 ， 起点位于安阳站 ， 终点位于磁县观台镇岗子窑 。铁路曾开行客运列车 ， 但在非典期间因列车整备消毒条件不好而停运 。在过去的六十年间 ， 安李铁路为安阳这座工业城市的发展立下了汗马功劳 。安李铁路除去线路起点安阳站 ， 共有四座车站 ， 分别为安阳西站、水冶站、石涧站和李珍站 。
安阳西站
安阳西站 ， 位于安阳市殷都区 ， 属中铁郑州局安李支线公司管辖 ， 为一等站 。主要办理安阳市区及周边货物到发；安钢等工厂的原料运输及产品外运 。安钢、安阳电厂等周边工厂、物流基地的专用线 ， 以及规划的安阳西——水冶南铁路联络线从本站引出 。
水冶站
水冶站 ， 位于安阳市殷都区水冶镇 ， 隶属中铁郑州局安李支线公司管辖 ， 为三等站 。主要为周边工厂办理原料到站及产品外运 。安化、永兴钢铁等周边工厂的专用线从本站引出 。
（没有找到石涧站的图 ， 配一张水冶镇区的图吧）
石涧站 ， 位于安阳市殷都区水冶镇石涧村 ， 隶属中铁郑州局安李支线公司管辖 ， 为四等站 。主要为周边厂矿办理原料到站及产品外运 。石林铁路、周边工厂的专用线从本站引出 。
安李铁路
李珍站 ， 位于安阳市殷都区铜冶镇和李珍街道交界 ， 隶属中铁郑州局安李支线公司管辖 ， 为三等站 。主要为周边厂矿办理原料到站及产品外运 。铜冶、李珍各大厂矿的专用线从本站引出 。
石林铁路
石林铁路 ， 起点位于水冶石涧 ， 终点位于林钢厂区 。铁路建设目的是为林州市及林钢运输工业原料及产品 。这条铁路在建成初期同样曾开行过客运列车 。除去线路起点石涧站 ， 以及延伸至林钢的专用线的一座车站（现已改为大通物流园） ， 石林铁路共有2座车站 ， 分别是磊口站、林县站 。
磊口乡
磊口站 ， 位于安阳市殷都区磊口乡 ， 隶属中铁郑州局安李支线公司管辖 ， 为四等站 。车站主要办理石林线列车待避及附近货物运输 。
林县站
林县站 ， 位于安阳市林州市河顺镇 ， 隶属中铁郑州局安李支线公司管辖 ， 为三等站 。林钢专用线从本站引出 。林县站始建于1969年 。那时候 ， 林县人民奋战十个春秋 ， 终于建成了人工天河红旗渠 。车站职工当时的饮用水 ， 就是定时供给的红旗渠水 。如今林县已更名为林州市 ， 而车站仍旧沿用以前的名字 。
新兖铁路
新兖铁路 ， 又名新菏铁路、新兖石铁路 ， 新兖铁路西起河南新乡 ， 东至山东兖州 ， 全长305.303公里 ， 新兖铁路是分三段修建完成的：第一段为兖州至济宁段 ， 原称兖济支线 ， 1912年建成通车 ， 1944年拆除 ， 1958年重新修复；第二段为济宁至菏泽段 ， 曾称济菏铁路 ， 1979年建成 ， 1980年投入运行；第三段为新乡至菏泽段 ， 1983年3月14日动工兴建 ， 1985年12月建成通车 。新菏段的建成 ， 使新兖铁路成为一条跨越山东和河南两省的重要铁路干线 。
滑县南站
滑县南站 ， 位于安阳市滑县牛屯镇后鸭固村 ， 建于1985年 ， 隶属中铁郑州局新乡车务段管辖 ， 为四等站 。共有两座站台和六条股道 ， 以及货场、粮库、油库、电厂专用线 。车站主要为滑县南部及长垣电厂办理货物到发业务 ， 客运业务于今年停办 。牛屯工业区、长垣电厂专用线以及拟建的滑县物流专用线从本站引出 。
其实京广线鹤壁站北端占用了安阳市汤阴县宜沟镇的一些地；瓦日线濮阳西站西端也占用了安阳市内黄县后河镇的一点地 。
除了已经建成的铁路及车站之外 ， 未来安阳还将建成郑济高铁、安林长城际铁路、安濮菏城际铁路、邯安城际铁路、安新城际铁路、安阳西联络线、林州物流专用线等铁路线 ， 同时安阳境内也将新增豫东北机场站、中原高新区站、水冶东站、林州站、林州北站、内黄站、滑县浚县站等车站 。届时 ， 安阳市境内的铁路车站总数将达到30个左右 ， 所有县市区都将拥有铁路车站 。
城际铁路济源东站位置城际铁路济源东站位置在济源市梨林镇 。根据查询百度地图可知 ， 城际铁路高铁济源东站在济源市梨林镇 ， 规划济源高铁站 ， 在208国道与济源大道和黄河大道中间位置 ， 将来这里是城铁商圈 ， 商务 ， 高铁区 。呼南高铁的走向基本确认 ， 建成呼南高铁豫西通道焦作济源经洛阳至平顶山段 。豫西通道的设计时速为350km/h ， 已经纳入“十四五”发展规划建设 。
鲁南高速铁路线介绍？鲁南高速铁路线的国家项目名称是鲁南客运专线 。该高速铁路贯通山东南部地区 ， 自郑徐高铁兰考南站引出 ， 经菏泽、济宁、曲阜、临沂等地引入日照铁路枢纽奎山站；鲁南高铁全长479公里 ， 其中曲阜东至临沂北长度139km 。临沂北至日照奎山站长度101km ， 曲阜东至菏泽东长度149km ， 菏泽至兰考90km ， 总投资700亿 ， 是山东省省“三横五纵”快速铁路网中重要一“横” ， 为双线客运专线 ， 设计行车速度为350公里/时 。
2015年12月19日 ， 该项目曲阜-临沂段动工建设 ， 整条高铁有望于2019年底建成通车。届时鲁南地区可以通过鲁南高铁在曲阜东站衔接京沪高铁 ， 北上高铁直达济南和北京等地 ， 南下也可快速直达长三角等地；通过鲁南高铁在菏泽东站衔接京九高铁南下快速直达珠三角等地 ， 并可经郑徐-郑西高铁、郑徐-郑渝高铁快速直达中原腹地、西北和西南地区 。
项目背景
鲁南高铁道是我省“三纵三横”高速铁路网中重要一“横” ， 为双线客运专线 ， 设计行车速度为350公里/小时 ， 由日照至临沂段、临沂至曲阜段、菏泽至曲阜段、菏泽至兰考段组成 ， 全长479公里 ， 总投资700亿 。其中临沂至曲阜段正线全长139.16公里 ， 临沂境内为94.359公里 ， 济宁境内为32.996公里 。
项目前期共规划日照奎山站-岚山北站-临港站-莒南站-临沂站-费县站-平邑站-泗水站-曲阜东站9个站点 。首期曲阜至临沂高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案 ， 这预示着高铁将串联起菏泽、济宁、临沂等“西部经济隆起带”上的城市 ， 并与京沪高铁实现对接 ， 届时 ， 鲁南客运专线建成后 ， 临沂到北京、上海将进入“3小时时代” ， 临沂、日照等地通高铁的梦想正在逐步照进现实 。
未来的鲁南高铁将不止连通曲阜、临沂、日照 ， 根据山东省《西部经济隆起带发展规划》 ， 还将规划建设曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线 ， 继续向西与京广高铁实现对接 。
山东省《西部经济隆起带发展规划》中明确提出 ， 积极争取建设曲阜经临沂至日照的鲁南客运专线 ， 曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线 ， 鲁南客运专线将把两地纳入山东省高铁建设计划 。
站点设置
鲁南高速铁路客运通道菏泽至曲阜段起点站与规划京九客运专线接驳站址在定陶区陈集镇 ， 线路出站后大致沿日兰高速公路走行 ， 依次途径郓城县、巨野县和济宁市的嘉祥县、汶上县、任城区、兖州区和曲阜市 ， 线路正线全长149.8km 。全线新建新菏泽新东站、庄寨站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站和曲阜南站8个车站 。
项目意义
鲁南客运专线是继济青高铁之后 ， 我省又一条东西向重要客运通道 ， 将在多个节点连接国家快速干线 ， 与国家路网实现互联互通 。向东 ， 经在建的青连铁路可连青岛 ， 经青岛通过青荣城际铁路直通烟台、威海；向南 ， 经规划建设的沿海快速铁路通道连通江苏、浙江、上海；中间穿越沂蒙革命老区腹地 ， 在曲阜接轨京沪高铁 ， 可直通北京等方向；向西 ， 在菏泽接轨“十三五”规划建设的京九高铁 ， 继续向西在兰考南站接轨郑徐高铁 ， 直达郑州 ， 进而联通陕西、重庆、四川、云南、贵州等省市 。
鲁南高铁的建设 ， 将有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行问题 ， 有利于扩大和深化与中原经济区等区域间合作交流 ， 有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移 ， 充分发挥经济发达地区的产业优势引领和辐射带动作用 ， 可带动鲁南地区经济发展 。
项目进程
2012年10月24日 ， 省发改委在日照召开了临沂、日照、济宁、莱芜四市铁路建设座谈会 ， 确定由省发改委委托铁道部天津三院编制项目预可研报告和选线方案 ， 并争取项目通过“十二五”铁路规划修编纳入国家铁路建设规划 。
2013年8月 ， 首期曲阜至临沂高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案 ， 这预示着高铁将串联起济宁（曲阜）、临沂、日照等“西部经济隆起带”上的城市 ， 并与京沪高铁实现对接 。未来鲁南客运专线将不止连通曲阜、临沂、日照 ， 还将规划建设曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑西客运专线 ， 继续向西与京广高铁实现对接 。为适应临沂至曲阜高铁设计时速由250公里/小时提高至350公里/小时要求 ， 此次可研评审会对线路进行优化 ， 具体为平邑境内蒙山站至曲阜东站间原设计线路中的“大弯”被取直 ， 新的线路将沿日兰高速修建 ， 泗水南站将在高速附近修建 。
2014年08月05日 ， 山东省发改委网站公布 ， 鲁南客运专线已列入国家发改委批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网补充规划项目（调整）》 ， 其中“临沂－曲阜段近期实施 ， 临沂市已筹集80亿元资本金 ， 组建了项目筹建处” 。
2014年12月8日 ， 姜异康书记、郭树清省长等领导同志亲自带队赴国家发改委、中国铁路总公司 ， 就事关山东发展全局和长远的若干重大事项达成了共识 ， 取得丰硕成果 。国家发改委、中国铁路总公司积极支持鲁南铁路客运通道规划建设 。中国铁路总公司同意与山东省共同建设该通道 ， 并按照资本金2～8的比例出资；并同意该通道在曲阜东站接轨京沪高铁 ， 在兰考南站接轨郑徐客专 ， 同时与“十三五”规划建设的京九客专连接接驳 。
2014年12月31日 ， 山东省发展和改革委员会根据国家发改委批复的全省高速铁路网规划 ， 正式批复了菏泽至曲阜、曲阜至临沂城际铁路项目建议书 。这标志着全省高度关注、万鲁南人民热切期盼的鲁南高速铁路项目正式启动 ， 为鲁南铁路客运通道的全面建设创造了有利条件 。鲁南客运专线是全省“三纵三横”快速铁路客运网的重要“一横” ， 西起河南省兰考县 ， 经菏泽、济宁、临沂至日照市 ， 正线全长479km ， 包括菏泽至曲阜、曲阜至临沂、临沂至日照和菏泽至兰考4段 。本次批复的菏泽至曲阜、曲阜至临沂2段 ， 正线全长278公里 ， 投资438亿元 。临沂至日照和兰考至菏泽城际铁路项目前期工作正在同步推进 。
2015年1月27日 ， 山东省省长郭树清所做的政府工作报告中提到, "开工建设济青高铁、鲁南高速铁路 ， 加快京九高铁山东段(临清至菏泽)、青连城际等8条铁路建设进度....." 。
2016年9月28日 ， 鲁南曲临高铁有限公司发布《鲁南快速铁路客运通道临沂至曲阜段建设工程环境影响评价第三次信息公告》 ， 公告中称：鲁南高速铁路临沂至曲阜段正线长139.16公里 ， 线路等级为双线客运专线 ， 设计行车速度350公里/小时 ， 采用CRH动车组系列 。项目总投资估算180亿元 。该项目自曲阜东站接轨引出后 ， 沿日兰高速北侧往东 ， 于日兰高速北侧泗水南设站 ， 陆续沿日东高速公路北侧往东 ， 日兰高速北侧进入临沂市境内 ， 在平邑蒙山设站 ， 后并行日兰高速北侧向东前行 ， 跨日兰高速 ， 连续上跨菏兖日线、G327国道 ， 于费县县城北侧设费县北站；出站后线路继续向东南方向前行 ， 先后经胡阳镇、新桥镇 ， 连续跨过京沪高速、G205国道 ， 沂蒙路后 ， 引入临沂北站 。全线共设车站5座 ， 其中新建曲阜东、泗水南、蒙山、费县北、临沂北5座车站；新设南夏宋、大王庄2处线路所 。
2015年9月25日 ， 鲁南高速客运专线曲阜至临沂段建设工程环境影响第二次评价 。
2015年12月19日 ， 鲁南高速铁路曲阜至临沂段建设项目启动 ， 线路全长139公里 ， 西起曲阜市 ， 向东经过泗水、平邑、费县 ， 终至临沂市 ， 为双线客运专线 ， 设计行车速度350公里/小时 ， 工程投资约201亿元 ， 建设工期3年 。
2016年3月 ， 鲁南高铁曲阜至临沂段可行性研究报告获中国铁路总公司和山东省政府的批复 ， 这意味着 ， 待不久后国家发改委正式批复后 ， 鲁南高铁将全面建设 。
鲁南客专菏泽至曲阜段新建5站
根据三次环评公示 ， 菏泽至曲阜段将新建菏泽新东站、郓城南、巨野北、嘉祥北、济宁北、兖州南和曲阜南7座高铁车站 。
据了解 ， 新建铁路鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段位于山东省西南部西部经济隆起带的临枣济菏发展轴 ， 西起菏泽高铁区 ， 东至济宁曲阜市 ， 是山东省“三纵三横”城际铁路网第三横南通道的重要组成部分 ， 通道的其余三段分别为菏泽至兰考段、曲阜至临沂段和临沂至日照段 。
根据三次环评公示 ， 菏泽至曲阜段起点站与规划京九客运专线一体共建 ， 设置在牡菏泽陈集附近 ， 线路出站后大致沿日兰高速公路走行 ， 依次途经菏泽定陶区、郓城县、巨野县和济宁的嘉祥县、汶上县、任城区、兖州区和曲阜市 ， 正线全长163.2公里 ， 铁路等级为客运专线 ， 正线数目双线 ， 设计行车速度350公里/小时 。新建车站7座 ， 分别为菏泽东、、巨野北、嘉祥北、济宁北、兖州南和曲阜东 ， 总投资约211.3亿元 ， 施工总工期3年 。
济南至菏泽1小时高铁直达
综合鲁南高速铁路客运通道全线来看 ， 鲁南高速铁路客运通道设计全长为493公里 ， 设计时速350公里 ， 总投资710亿 。全线将分段建设 ， 计划2016年全线开工建设 ， 2020年建成通车 。未来全线建成通车后 ， 济南至菏泽、临沂、日照将直接实现高铁直达 ， 用时分别仅需1小时左右、2小时左右和2.5小时左右 。
根据规划 ， 鲁南高速铁路客运通道全线的车站也均浮出水面 ， 其中临沂至日照段设日照、厉家寨、莒南北等车站；曲阜至临沂段设临沂北、费县北、平邑南、泗水南、曲阜东等车站；菏泽至曲阜段设菏泽南等7个车站；菏泽至兰考山东境内考虑设曹县庄寨站 。由此 ， 鲁南高速铁路客运通道全线在山东境内将设16个车站 。
2016年6月16日 ， 山东省政府近日原则同意组建鲁南高速铁路有限责任公司 ， 首期注册资金为10亿元 。
2016年8月23日 ， 鲁南高铁临沂段征地事宜启动 。29日开始 ， 鲁南高铁临沂段进入全线放线阶段 。
2016年9月28日 ， 鲁南高速铁路有限公司创立大会暨第一次股东会、董事会、监事会会议在济南举行 ， 标志着全长494公里、总投资750亿元的鲁南高铁将进入快速实质性建设阶段 ， 同时成立临沂段建设指挥部 。
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国家为什么发展菏泽?首先 ， 菏泽地理位置优越 ， 交通便利 ， 是山东最有发展潜力的城市之一 ， 菏泽处于四省交界处 ， 是山东发展和辐射的腹地 。菏泽位于山东省西南部 ， 鲁苏豫皖四省交界地带 。除了鲁南高铁 ， 京九高铁外 ， 菏徐城际、菏濮城际、菏新城际、济菏城际希望能在十年内动工 。
这样菏泽就会形成米字形交通枢纽 ， 加上米字形高速公路枢纽 ， 以及京九铁路 ， 新日铁路 ， 待建的菏徐普速铁路 ， 菏徐普速铁路 ， 拟规划的菏鄄客货混用市域铁路、郓城至东平至泰安的客货混用快速铁路 。全国性的菏泽市大物流交通枢纽无可比拟 。
菏泽自然资源
菏泽市煤炭资源丰富 ， 含煤面积约2700平方千米 ， 预测总地质储量281.4亿吨 ， 累计探获资源储量约100.58亿吨 ， 占山东省的21% 。其中巨野煤田探获资源量约55.326亿吨（包括郓城、彭庄、郭屯、赵楼、龙固、万福、皇镇集、高庄、大李集等9个区块） 。曹县煤田约38.27亿吨（包括青岗集、张湾、黄店、庄寨、万楼集、周菜园等6区块） 。
菏泽市境内林果属暖温带落叶阔叶林 ， 以蔷薇科为主 ， 其次为鼠李科、葡萄科、柿科、石榴科、胡桃科芸香科等共16属 ， 25种 ， 252个品种 。有树木51科 ， 106属 ， 228种 ， 其中被子植物46科 ， 92属 ， 205种；裸子植物5科 ， 14属 ， 23种 。