五菱为什么被称为“神车”？因为在驾驶五菱汽车的过程中，会让司机觉得五菱汽车拥有很高的质量 。
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我们在生活中会发现很多司机都会选择购买一台五菱汽车 。而且在驾驶五菱汽车的过程中，让我们感受到司机的技术是非常不错的 。而且与此同时也让我们感觉五菱汽车的质量也是比较值得肯定的 。
一、五菱汽车拥有很高的质量 。
从客观的角度来说，五菱汽车在道路上进行行驶的过程中 。所展现出来的质量是非常不错的，比如再进行超车的过程中，五菱汽车的提速是非常快的 。而且提速的时间和同价格相比的车辆要快很多 。所以很多司机在购买车辆的时候，大部分都会选择五菱汽车 。而且购买五菱汽车的价格，相对来说也会实惠一些 。
二、很多司机都比较喜欢购买五菱汽车 。
在我们的生活中，会发现很多司机都会比较喜欢购买五菱汽车 。特别是对于一些经验丰富的老司机来说，在经营换车的时候，也会首先考虑五菱汽车 。因为对于这些司机来说，五菱汽车不仅拥有比较高的质量，而且在驾驶五菱汽车的过程中，所产生的油耗也是比较低的 。并且与此同时司机在驾驶五菱汽车的时候，也可以拥有一种比较舒适的感觉 。
三、我个人也比较喜欢五菱汽车 。
我觉得五菱汽车的价格和质量都是成正比的，而且目前随着五菱汽车品牌的发展，五菱汽车所拥有的车型也越来越丰富 。在这种情况下，可以让消费者在购买的时候拥有更多的选择，并且五菱每一款车辆都会拥有属于自己的车型与功能 。所以我个人在这种情况下是比较喜欢五菱汽车的，并且也想让自己在需要车辆的时候，选择购买一台五菱汽车 。
z257为什么被称为神车z257被称为神车是因为最快的列车 。z257被称为神车是因为速度很快，是除了g、d之外从东北到北京最快的列车了，所以被称为神车 。z257次列车由上海南发往重庆北 。
途经停靠站：上海南始发、嘉兴、杭州南、义乌、金华、武昌、宜昌东、恩施、重庆北终点 。运行时间：17小时40分 。票价：硬卧上363 。中375 。下388 。软卧上572 。下598 。
z257次列车
Z257使用的车厢是25T型客车，构造时速为160公里，运行中使用的是和谐1D型电力机车，构造时速为170公里，牵引Z257在运行中是按160公里的时速行车，当然要保证一定的安全冗余，实际运行中要比160低那么几公里，大约155公里左右的时速 。
但绝不允许跑到170公里以上的时速，因为超过车辆的构造速度就有危险，正常的运行不是试验，如果是在车厢内看到时速显示超过170公里，那肯定是显示出了问题 。列车能跑多快的速度，除了取决于机车的构造速度、车厢的构造速度外，还有线路的允许时速，不能超过任何一个标准 。
1461次列车为什么称之为神车？我是一名铁路职工，我来回答你这个问题 。
1461次，是新空调普快列车，起点站是北京站，终点站是上海站，由上海铁路局上海客运段担当乘务，全程1463公里，正点运行19小时05分钟 。
1461次列车被称之为神车，主要是因为以下几个方面特点：
一是京沪高铁开通后，北京至上海间的普速铁路列车仅有1461次和T109次，而T109次因为客流原因时常营运，比如北京疫情反复后，6月、7月T109次都停运了，而1461次依然正常运行，作为北京至上海间普速铁路火车的独苗，堪称神奇 。
二是1461次列车火车票价低，全程1463公里硬座仅需156.5元，而北京至上海的高铁全程票价553元，1461次列车属实便宜，对不少对时间要求不高的乘客，有了更好的选择 。
三是停靠站点多，1461次列车全程停靠27站，杨村、泊头、吴桥等小站也停车载客，极大的方便了沿线群众出行，而京沪高铁上的动车组、普铁上的T109次都只停大站，这也是1461次列车被称为神车的原因 。
四是不晚点，1461次列车多年来很少出现晚点的情况，沿线各站基本都是正点到达、准点发车 。
老百姓称1461次为神车，正反映了老百姓对它的喜爱，因为它确实方便了许多小城镇、低收入的人们 。
正是因为有了1461次列车，在高铁时代，人们除了高铁，还有选择普铁列车的可能，关键的是，1461次列车性价比还很高 。
希望这样的神车继续保留，适当增加，以利用各阶层人们的出行！
1461次列车是北京到上海的普快列车，以前这趟车是非空调客车，票价很便宜，硬座全程才88元，十几年前北京和上海间开行了很多对时速160公里的Z字头直达特快列车，那些车很多是全列软卧，票价比较贵，另外一趟京沪特快T109是空调列车，软卧、硬卧、硬座皆有，票价比Z车便宜，但也比1461贵 。后来京沪间又在既有线开行卧铺动车组停掉了Z车，再后来京沪高铁开通，1461后来也换成了空调客车，但还是用的普快车次，所以票价比K字头的快速列车便宜一些，空调普快在十几年前比较多，但是后来大都升级为K字头快速列车提了一点价格，但1461目前依然是空调普快，硬座全程156.5元，对低收入者来说是良心价了，所以也被车迷称为神车 。由于是普快列车，重点要考虑沿途的客流，所以中途停站比较多，1461从北京到上海要运行19个小时，第一天中午从北京发出，第二天早晨才到上海 。
当时票价最低，88元即可来往京沪，但需时超过24小时，十分亲民 。
现在作为速度时代，大量高铁动车投入运营，现在全国高铁占比超过一半多，普速列车占比不断下降 。
然而作为北京到上海这样繁华的城市，一个是中国整治中心，一个是经济中心，全国经济发展排行前几，几乎全是走的京沪高铁专线 。
不过北京到上海，还保留一趟普速列车1461，这是多不容易，而且全程不超过20小时，票价不到200，停靠站点多 。
1461次列车的始发站是北京站，经过北京市、河北省、天津市、山东省、江苏省、安徽省、上海市4省3市，最后到达上海站 。1462次列车的始发站是上海站，终点站是北京站 。1461/1462次列车全程1463公里，沿途共有29个站点 。平均50多公里就有1个站点 。
1461/1462次列车究竟神在哪里？
一、1461/1462次列车是往返于北京、上海之间最老的列车之一
1461/1462次列车是前身是161/162次列车，最早开行于1984年元旦 。当时，161/162次的车体为22型客车 。22型客车是中国铁路第二代主型铁路客车，曾经在中国铁路客运中长期占据着主导地位 。
从1984年到现在，1461/1462次列车已经在中国的铁路线上奔跑了36年 。
二、1461/1462次列车是往返于北京、上海之间行时间最长的列车
如前所述，1461/1462次列车途径4省3市，沿途29个站点，全程运行时间最多时，超过26小时 。后来经过几次提速，也需要约22个小时 。2010年，1461/1462次列车改为新空调普通旅客快车后，全程运行时间缩短到约19个小时 。
19个小时是什么概念呢？目前往返于北京、上海之间速度最快的G1/G2、G3/4、G7/8次高铁，只需要4小时28分钟 。1461/1462次列车跑一次单边需要的时间，G1/G2次高铁可以跑两个往返，还有盈余 。
三、1461/1462次列车是往返于北京、上海之间最便宜的列车
1461/1462次列车运行之初，全程硬座票价为23.8元 。这样的价格，远远低于 汽车 票价，更别说飞机了 。
时代在发展，社会 在进步，火车票的价格也在不断上涨 。1461/1462次列车的票价，上涨的幅度非常小 。到2010年时，全程硬座票价只有88元 。
四、1461/1462次列车曾经是往返于北京、上海之间唯一的绿皮车
绿皮车设施设备比较陈旧，车厢内服务设施不全，车体内外皮窗经常积满污垢 。由于没有空调，绿皮车在夏季时成了“桑拿房”，到了冬季又成了“冰箱” 。因此，从上世纪90年代以来，全国各条线路上的绿皮车纷纷被速度更快、功能设施更完善的空调列车代替 。
在上世纪90年代末、20世纪初，往返于北京、上海之间的绿皮车，几乎全部被淘汰，只有1461/1462次列车坚持在运营之中，成为京沪铁路线上一道独特的风景线 。
五、1461/1462次列车曾经是中国国内定员最大的列车
尽管绿皮车存在很多缺点，但由于车票的价格便宜，深受农民和农民工欢迎，因而在很长时间都保留下来 。
1461/1462次列车往返于北京和上海之间，这是中国两个最大的城市 。1461/1462次列车途径京津冀地区和长三角地区，这两个地区又是中国经济最发达、商业最繁荣、人口最稠密的地区之二 。每年，都有大量的农民工在这条线路上流动 。乘坐1461/1462次列车，是许多农民工的首选，毕竟，乘坐空调列车从北京前往上海，硬座的单程票价就在150元以上 。因此，每年春节前后，1461/1462次列车人满为患，一票难求 。
基于这种实际情况，2009年，1461/1462次列车进行了一个“神举措”，将列车上原有的卧铺席位全部取消，只保留一节硬卧车作为乘务员的宿营车 。这就使得1461/1462次列车变成了全列硬座，在全国范围内仅此一例 。这样一来，1461/1462次列车的定员达到了1866人 。
即使如此，在春运期间，1461/1462次列车仍然严重超员，最多时达到了4000多人 。
2010年6月27日和28日，由上海站开往北京站的1462次列车和由北京站开往上海站的1461次列车，全部将车体由25B型无空调绿皮车改为25G型空调红皮车 。绿皮车终于从京沪线上消失了 。新车硬座全程价格为158元，相比原来的88元上涨将近一倍，但还是京沪线上最便宜的列车 。
如今，绿皮车已经被淘汰了，许多车迷还是对“京沪神车”或“绿皮神车”恋恋不忘，经常乘坐1461/1462次列车，怀念当初绿的车身、满车厢的电风扇、敞开的窗户……
这个我要好好谈谈，2002年的时候在北京工作家在无锡，所以经常坐1461，工资低舍不得买特快或者直达，记得特别清楚无锡到北京1461只要81块，人超多一年四季基本都是人挤人，春节或者国庆啥的厕所里都挤满了人，过道人都没法走，上车的时候有的都是从窗子爬进去的 。还有1461还是我的媒人，我和媳妇就是在1461上认识的，我从无锡去北京，她从无锡去山东德州坐我对面就这样找了个媳妇，现在孩子马上都15岁了，哈哈！
96年中专毕业，北漂，7月初从上海出发，没有空调绿皮车26小时到北京，一辈子忘记不了，刚上火车，卖杨子晚班送新民晚报，五毛一份，划算啊，单独新民晚报要七毛一份，奶奶的，买了是去年的，这种故事比比皆是
坐过这趟车
大众朗逸为什么被称为神车？朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市 。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA――“融合” 。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素 。
大众朗逸、五菱宏光、哈弗H6同被网友冠以“神车”称号，为什么被称为神车呢？原因都在这里！
为什么被称为神车，首先就得有过人之处，那么就是销量，一辆车几个月甚至一年内销量火爆都属正常，但是持续火爆的，就不一样了，也是比较罕见的，所以一般都被称为神车 。
大众朗逸在几个方面深受消费者喜爱 。
【为什么被称为神车】这款车最成功的地方，就是上汽准确的摸透了中国人的心理，平庸大方，在用车过程中，你找不到比较突出的优点，但是绝对也让你找不到致命的缺点，找不到优点和缺点的这种平庸，恰恰是它最大的优势 。
燃油经济性方面不错、动力不弱、空间客观、保养维护在同级中也不算太高，再加上品牌优势，作为一般家庭的首辆车选择，都是很多人容易接受的 。
还有一个重要原因就是挂着VW标志 。由于大众是最早进入中国市场的车子，先入为主的原因，中国人有大众情怀 。并且由于早期的大众车用料厚道，皮实耐用给国人留下了很好的印象 。这就使得大众朗逸受到消费者青睐 。
被称作”神车“是因为其口碑好，而口碑又和销量有关 。大众朗逸得销量有多好，几组数据告诉你 。
2013年，上汽大众朗逸全年销量37.2万辆，销量在上汽大众中排名第一名 。2014年上汽大众朗逸全年销量37.1万辆，第一名 。2015年，上汽大众朗逸全年销量37.9万辆，第一名 。2016年上汽大众朗逸全年销量更为逆天了，交出了47.8万的销量 。
大众朗逸在国内轿车系列中销量中，可以说前无古人、后无来者，神车内称号实至名归 。
一辆车几个月甚至一年内销量火爆都属正常，但是持续火爆的，就不一样了，也是比较罕见的，所以一般都被称为神车，所以大众朗逸被称作神车就不意外了 。
对此，你怎么看？