民航是什么意思

民航指的是什么你好，民航是指民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分，目前已成为一个国家的重要经济部门。主要表现在客货运输的快速、安全、舒适和不受地形限制等一系列优点，在工、农业方面的服务主要有航空摄影测量、航空物理探矿、播种、施肥、喷洒农药和空中护林等。由于其在交通运输结构中占有独特的地位，促进了国内和国际贸易、旅游和各种交往活动的发展。谢谢！
【民航是什么意思】

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民航飞机是什么意思民航飞机是指一切非军事用途的飞机。民航飞机也称民用飞机。按各自的用途，民航飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类。
民航飞机是指体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班。民航飞机一般由航空公司运营，主要分为干线客机和支线客机。目前，世界上最大的客机生产商包括波音公司、空中客车公司、庞巴迪公司和巴西航空工业公司等。
民航运输是什么问题一：民航运输是干什么的一般地勤工作统称

问题二：民航运输是做什么的？空运

问题三：民航运输是什么样的专业每个学校开设专业不同可以登录学校官网查看

问题四：民航运输有什么用？快速

问题五：民航运输是属于什么专业科类别的 5分交通运输啊
管机票的，还有签派安排航班

重管理，但是是工科学位

问题六：民航运输是什么工作哦民航运输工作应该是分为货运和客运
货运：未必是让你去开车拉货,也可能是发货配货.
客运：里面包含的就多了.. 要客,直机,问讯,售票,配载,引导,都属于是客运的范畴内.

问题七：民航运输是什么样的专业？具体学什么？就业干什么？民航运输这个概念很宽泛，在中国民航大学（总行总局下属正式的民航高校）的专科里来说，民航运输应该是从事机票代理，机场地面相关工作等，就业前景还算可以，也有一个民办院校的民航运输打着招牌说是培训空乘，但是实际就业情况就不得而知了。民航运输专业立足于民航业发展需要，“以就业为导向，以服务求支持，以质量求生存，以特色求发展”，培养具有良好诚信品质、敬业精神和可持续发展能力，胜任民航运输工作的高技能人才。毕业生达到民航业相应岗位的职业标准和技能要求，近几年毕业生首次就业率超过90%，就业对口率也达到80%以上。

问题八：民航运输航空物流是什么意思啊做什么的空中运输

问题九：民航运输的定义及范围界定民用航空的定义：
定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
民用航空的分类：
分为两部分。商业航空和通用航空
商业航空也称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
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问题十：民航运输航空旅游服务是什么意思。具体是从事什么的专业？航空服务专业其实单指为航空人或者飞机进行服务的专业，而民航运输范畴较大，包括客运货运及相关行业，也就是所有民航的都可以叫民航运输，所以航空服务专业也属于民航运输
民航局机关是什么意思问题一：民航是什么单位民航单位主要包含三个事业单位，航空公司、机场以及空管（空中交通管理）。他场统称为民航，但是工作性质完全不同，空管是属于国家公务员编制的，航空公司是属于企业编制的。希望可以帮到你

问题二：民航总局是什么行政级别的单位中国民用航空局是中华人民共和国国务院主管民用航空事业的由部委管理的国家局，归交通运输部管理。其前身为中国民用航空总局，在1987年以前曾承担中国民航的运营职能;2008年3月，由国务院直属机构改制为部委管理的国家局，同时更名为中国民用航空局。级别上比部委要低一级或者半级，其领导层的行政级别为副部级或者厅级。

问题三：民航局属于什么单位以前为国务院直属机构现在归交通运输部管理是中国的民航管理机构

问题四：中国民航属于什么单位机场基本都是地方 *** 的，三大航归国资委管，空管归民航局管。还有那些小航空公司基本都是私有或与地方 *** 合营

问题五：中国民航局公安局是什么单位民航公安局行政隶属公安部，但业务管理和日常经费由民航局管理安排，办公地点和人员聘用耿都在民航局。主管全国民航干警和空警。

问题六：机场是什么性质的单位？1, 企业是以盈利为目的独立核算的法人或非法人单位。它的特点是自收自支，通过成本核算，进行盈亏配比，通过自身的盈利解决自身的人员供养，社会服务，创造财富价值。
事业单位是以 *** 职能、公益服务龚主要宗旨的一些公益性单位、非公益性职能部门等。它与企业最主要的区别是其上级部门多为 *** 行政主管部门或者 *** 职能部门，其行为依据有关法律，所做出的决定多具有强制力，其人员工资来源多为财政拔款。
从上可知道.国内大多数机场都属于事业单位,比如中国首都机场集团公司就是国家民航总局直属的国有独资企业. 主要是要从其归属来看.
3,员工的聘用方式各个机场不同职位各不相同. 具体看各个机场的招聘要求.

问题七：民航总局是部级单位吗中国民用航空局现归交通运输部管理，其前身为中国民用航空总局。1993年12月中国民用航空总局由副部级调整为正部级，现在仍为正部级，只是归交通部管理，实际工作中还是独立的。所以三大航相当于副部级的。

问题八：机场司是民航局的直属机构吗民航局和直属机构的职位都需要民航专业的考试,以及面试.
空管局是独立于民航总局的单位机构,待遇一般都不错,现在大多地区空管局都已经实行合同制了,一般刚参加工作的工资可以拿到2500--3000元左右
民航总局空管局航行情报服务中心待遇：
（1）基本工资3000元/月左右，提供相关福利
（2）在本单位实习一段时间后，本单位会安排在民航专业院校，如：广汉飞行学院或天津民航学院学习1年专业课程，学费和住宿费用由本单位缴纳，每月发生活补助1000元。学习期间不再发放工资。
国航机务工资待遇：实习期三千左右（税后），转正以后五千左右，以后考到维修执照就没准了，月薪一万左右．
首都国际机场分三家，首都机场集团公司，国际航空公司，华北管理局。不同工种待遇不同，待遇最高的是各级领导，依次是航行管制人员、气象部门，通信系统待遇最差。
民航机关单位待遇就不用说了，管着N多家航空公司能不肥吗~
民航管理干部学院教师待遇：8000以上
民航总局航空安全技术中心待遇，看是那个室了，不同室，不同待遇，有的室是自负盈亏，有的是固定收入的。
内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。
机务维修人员工作环境不论内外勤人员往机坪或工厂内都是在噪音高、吵杂、闷热的环境下工作，就有如一般工厂的技术专业人员一样。工作时间部分上正常班、部分上轮班制（尤其是外勤人员），正常上班时间通常与公务人员上班时间相同，轮班制上班时间各公司均有不同规定。机务维修人员遇有飞机有重大故障、缺点须排除时，常须加班，尤其飞机作过夜检查，为将缺点、毛病排除时，更是经常加班至天亮
工作量来说的话考公务员更有发展..

问题九：民航局的处长属于多大的官职，，在民航局处在什么地位？民航局的处长属于副处级，在民航局的地位低于局领导、也低于内设机构领导。

中国民用航空局（简称中国民航局或民航局，英文缩写CAAC）是国务院主管民用航空事业的由部委管理的副部级国家局，归交通运输部管理。

中国民用航空局局长为副部级，副局长为正厅级。

中国民用航空局内设机构包括：
综合司、发展计划司、国际司、航空器适航审定司、公安局、全国民航工会、航空安全办公室、运输司、飞行标准司、机场司、空管行业管理办公室、财务司、人事科教司、政策法规司、直属机关党委、党组纪检组、离退休干部局

中国民用航空局内设机构正职领导为副厅级，副职领导为正处级。

中国民用航空局的处长为内设机构领导的下属，级别为副处级。

问题十：中国民航局的行政级别是什么，内设机构呢？还有各大地区分局又是什么级别？？现在的中国民航局的行政级别是副部级。现任局长个人级别为正部级。内设机构为副厅级。各大地区分局为正厅级。
资料一：
中国民用航空局主要职责内设机构和人员编制规定
根据《国务院关于部委管理的国家局设置的通知》(国发[2008]12号)，设立中国民用航空局 (副部级)，为交通运输部管理的国家局。
资料二：
三、内设机构
根据上述职责，中国民用航空局设12个内设机构(副司局级)
资料三：关于分局，以华东局为例。
三、机构规格、人员编制及领导职数
（一）机构规格
民航华东地区管理局为正司局级，其内设机构为正处级。民航上海、厦门安全监督管理局和青岛安全运行监督办公室为正处级，其内设机构为副处级。民航江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东安全监督管理局为副司局级，其内设机构为正处级。
民航服务的意思民航服务的意义：
空中服务做为民航的窗口岗位是旅客评价中国民航服务的直接来源，也是影响中国民航经济的重要因素。资料显示，在对安全、价格、服务等民航问题的关注度的调查中，旅客对服务的关注度占到70%，也就是说，旅客选乘飞机更看重的是服务。作为航空公司的窗口岗位，空中服务也是旅客与大众媒体共同关注的焦点，是建立企业客户关系的桥梁，是航空运输中最鲜明的一面旗帜，其服务质量的好坏将直接影响到旅客乘坐、购买的欲望。归根结底，优良的空中服务将带来更加广泛的客源，并从而促进民航经济的发展。
航空运输是一个高品质的交通运输工具，其竞争优势主要依靠空中服务体现。优质的空中服务是航空公司利润最大化的保障。当前，我国航空运输业正处于蓬勃发展的崭新阶段，经济全球化在给我国航空运输业带来挑战的同时也带来了机遇，航空公司应借助空中服务这个平台树立起良好的公司形象，创建优质服务品牌，并充分利用空中优势去赢得旅客，推动中国民航经济快速向前发展，为中国民航运输业开创一个美好灿烂的明天。