amt自动挡为何不耐用

Amt变速箱不是很耐用，开车的时候驾驶体验很差，很伤神。

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Amt变速箱是带有一套控制机构的手动变速箱。amt变速箱可以自动换挡并自动接合或分离离合器。这款变速箱是早期的自动变速箱技术，即增加了一套控制机构，帮助驾驶员换挡和控制离合器。
开手动挡的朋友都知道，起步时需要进行离合器的半联动，帮助汽车平稳起步。半联动需要非常清楚车辆离合器的结合点，半联动不能维持太久，长时间的半联动会导致离合器片磨损。但amt变速箱加装控制机构后，这种控制机构无法像驾驶员一样合理地掌握离合器的半联动。此外，换挡完成后离合器接合突然，导致amt变速箱严重打滑。
离合器片在使用过程中会磨损，手动变速箱车型可以通过调节离合器踏板的自由行程来解决。但是amt变速箱是电控的，电子系统不会识别离合器片已经磨损，离合器片没有磨损的时候会根据结合点进行结合。这会导致amt变速箱的离合器组合在长时间使用后不紧，从而导致车辆动力性变差。唯一的解决办法是用新的离合器片替换离合器片。
这种变速箱一般用在一些便宜的车型上。
amt自动挡为何不耐用
【amt自动挡为何不耐用】AMT（自动机械式变速箱）即为AT（自动变速箱）和MT（手动变速箱）的结合体，配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。在结构上可以理解为一台手动变速箱用液压机构操纵的离合器和换档拨叉来实现自动换档。
优点：结构简单、操作便利、换挡速度快省油耐用、传动效率高而且成本较低。由于AMT变速箱在结构上仍旧是MT变速箱演化而来，因此也继承了MT变速箱耐用性强、维修方便等特点。
缺点：主要是换挡冲击大，顿挫感严重，舒适性欠佳在国内的普及率远不及欧美发达国家， AMT目前基本只应用于一些A0级别的车型。