贸易术语名词解释

cfr贸易术语是什么意思？cfr贸易术语的意思是成本加运费。

文章插图
【贸易术语名词解释】CFR ，全称Cost and Freight ，中文意思为成本加运费，指定目的港。指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。CFR价的计算等于FOB价加上运费，只适用于海运或内河运输。
CFR国际贸易术语是在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的其他任何额外费用，即由卖方转移到买方。
扩展资料：
CFR卖方的主要义务
1、负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；
2、负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；
3、负责租船或订舱，并支付至目的港的运费；
4、负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；
5、负责提供商业发票和货物运往约定目的港的通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。
-贸易术语
fob贸易术语名词解释FOB ，离岸价格，又称船上交货价格，是指从起运港至目的地的运输费和保险费由买方承担，不计入结算价格之中的销货价格。
从卖方责任方面区别就是 FOB 成本；CFR CNF 成本+运费；CIF成本+运费+保险。
求一下进出口贸易的各种专业名词和解释一、什么是报关
报关是履行海关进出境手续的必要环节之一。指的是进出境运输工具的负责人、货物和物品的收发货人或其代理人，在通过海关监管口岸时，依法进行申报并办理有关手续的过程。

报关涉及的对象可分为进出境的运输工具和货物、物品两大类。由于性质不同，其报关程序各异。运输工具如船舶、飞机等通常应由船长、机长签署到达、离境报关单，交验载货清单、空运、海运单等单证向海关申报，作为海关对装卸货物和上下旅客实施监管的依据。而货物和物品则应由其收发货人或其代理人，按照货物的贸易性质或物品的类别，填写报关单，并随附有关的法定单证及商业和运输单证报关。如属于保税货物，应按“保税货物”方式进行申报，海关对应办事项及监管办法与其他贸易方式的货物有所区别。

二、什么是关税
关税是海关根据有关法律，对进出关境的货物和物品征收一种价外商品税。

*关税特点
（1）对象是进出境的货物和物品
（2）单一环节的价外税
（3）涉外税

*关税分类
（1）征税对象分：进口税、出口税、过境税
（2）征收标准分：从价、从量，此外各国常用的还有复合、选择、差价、滑准
（3）征税性质分：普通、优惠（特惠、普惠、最惠）、差别（加重、抵消、报复、反倾销、反补贴）
（4）保护形式和程度：关税壁垒和非关税壁垒

三、其他最好到网上查询：
如：（一）http://hi.baidu.com/freshbaby1127/blog/item/f64cbd09a76d8b246b60fb06.html

1.国际贸易：泛指国际间商品和劳务的交换，它是世界各国对外贸易的总和。
2.对外贸易：指一个国家或地区与另一国家或地区之间的商品和劳务的交换。
3.贸易差额：一个国家（地区）在一定时期（如一年）内，出口额与进口额的相差数。
4.贸易平衡：出口额与进口额相等。
5.贸易顺差：出口额大于进口额
6.贸易逆差: 出口额小于进口额。
7.对外贸易额：指一个国家在一定时期出口贸易额与进口贸易额之和。
8.国际贸易额：专指世界各国出口贸易额的总和。
9.对外贸易量：用进出口商品的计量单位（数量、重量等）表示的反映贸易规模的指标. ，反映剔除价格变动因素后的一国对外贸易的实际规模。
10.贸易条件：又称为国际商品交换比率, 指出口商品价格与进口商品价格之间的比率。通俗地表现为，一个单位的出口商品可以换回多少进口商品。它是用出口价格指数与进口价格指数来计算的，公式为：出口价格指数/进口价格指数 ╳ 100 。
11.对外贸易地理方向：一国对外贸易额的地区分布和国别分布的状况，即指该国的出口商品流向和进口商品来自哪些国家（地区）。
12.国际贸易地理方向：世界贸易额的国别分布或洲别分布状况，这一指标反映了各国（地区）或各洲在国际贸易中的地位。
13.对外贸易商品结构：一个国家在一定时期（如一年）内，各类进出口商品在进出口贸易总额中所占的比重。
14.贸易依存度:一国对贸易的依赖程度，一般用对外贸易额在国民收入（或国内生产总值）中所占比重来表示。
15.出口贸易：又称输出贸易，指一国把自己生产的商品和加工商品输往国外市场销售。
16.进口贸易：又称输入贸易，指一国从国外市场购进用以生产或消费的商品。
17.过境贸易：某种商品从甲国经乙国向丙国输送销售，对乙国来说，就是过境贸易。
18.总贸易：以国境作为划分进出口的标准。
19.专门贸易：把关境作为划分进出口的标准。
20.有形贸易：指那些有形的、可以看得见的物质性商品的进出口贸易活动。
21.无形贸易：指一切不具备物质自然属性的商品或称无形商品的国际贸易活动。
22.直接贸易：商品生产国与商品消费国直接买卖商品的行为。
23.间接贸易：商品生产国通过第三国同商品消费国进行买卖商品的行为。
24.转口贸易：商品生产国与商品消费国通过第三国进行贸易，对第三国来说，就是转口贸易。
25.自由结汇方式贸易：在国际贸易中，以货币作为清偿工具的。
26.易货贸易：在国际贸易中，以经过计价的商品货物作为清偿手段。
27.水平贸易：指经济发展水平比较接近的国家之间开展的贸易活动。
28.垂直贸易：指经济发展水平不同的国家之间的贸易。
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关境（Customs Territory），

又称税境或关境域，是指海关法适用的领域。关境是一个国家的关税法令完全实施的境域，关境与国境（Border）应是一致的，但有时又不一致，若国家境内设立经济特区，经济特区不属于关境范围之内，这时，关境就比国境小；若国家与邻国之间划出一个地带为海关监管区，这个区域可以在国境内，也可以在国境外，在境外的就要比国境大；若国家相互间缔结关税同盟，参加关税同盟国家的领土连成了一片，在整个关税同盟的国境范围内设立关境，这时的关境就比国境大，比如欧盟。
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专门贸易（Special Trade）

专门贸易是“总贸易”的对称，是指以关境为标准划分的进出口贸易。只有从外国进入关境的商品以及从保税仓库存提出进入关境的商品才列为专门进口。当外国商品进入国境后，暂时存放在保税仓库，未进入关境，不列为专门进口。从国内运出关境的本国产品以及进口后经加工又运出关境的商口，则列为专门出口。专门进口额加专门出口额称为专门贸易额。德国、意大利等国采用这种划分标准。

贸易条件
贸易条件（Terms of Trade）又称交换比价或贸易比价，即出口价格与进口价格之间的比率，就是说一个单位的出口商品可以换回多少进口商品。它是用出口价格指数与进口价格指数来计算的。计算的公式为：出口价格指数/进口价格指数X100 。以一定时期为基期，先计算出基期的进出口价格比率并作为100 ，再计算出比较期的进出口价格比率，然后以之与基期相比，如大于100 ，表明贸易条件比基期有利；如小于100 ，则表明贸易条件比基期不利，交换效益劣于基期。

对外贸易量（Quantum of Foreign Trade)
以货币所表示的对外贸易值经常受到价格变动的影响，因而不能准确地反映一国对外贸易的实际规模，更不能使不同时期的对外贸易值直接比较。为了反映进出口贸易的实际规模，通常以贸易指数表示，其办法是按一定期的不变价格为标准来计算各个时期的贸易值，用进出口价格指数除进出口值，得出按不变价格计算的贸易值，便剔除了价格变动因素，就是贸易量。然后，以一定时期为基期的贸易量指数同各个时期的贸易量指数相比较，就可以得出比较准确反映贸易实际规模变动的贸易量指数。

（二）、http://hi.baidu.com/boosol/blog/item/340cefeff0768437adafd546.html

国际分工] 是指世界各国之间的劳动分工。它是社会分工发展到一定阶段，国民经济内部分工超越国家界限发展的结果。国际分工是国际贸易和世界市场的基础。

[要素禀赋说] 有狭义和广义之分。所谓狭义的要素禀赋说是指生产要素供给比例说，它通过对相互依存的价格体系的分析，用不同国家的生产诸要素的丰缺解释国际分工和国际贸易产生的原因和一国进出口商品结构的特点。所谓广义的要素禀赋说，除了生产要素供给比例说之外，还包括要素价格均等化原理。该学说研究国际贸易对要素价格的反作用，说明国际贸易不仅使国际间商品价格趋于均等化，还会使各国生产要素的价格趋限均等化。

[世界社会必要劳动时间] 就是在世界经济的一般条件下生产某种商品时所需要的特殊的社会必要劳动时间。

[相互需求曲线] 又称提供曲线，它是用来表示在各种贸易条件或交换比价下，一国愿意为进口一定数量商品而提供的本国商品的数量。

[管理贸易] 介于自由贸易与保护贸易之间，

属于有组织的自由贸易。它是以协调国家经济利益为中心，以政府干预贸易环境为主导，以磋商谈判为轴心，对本国进出口贸易和全球贸易关系进行全面干预、协调和管理的一种贸易制度。

[财政关税] 又称收入关税，是指以增加国家财政收入为目的而征收的关税。

[保护关税] 是指以保护本国工业或农业发展为目的而征收的关税。

[普惠税] 发达国家承诺对从发展中国家或地区输入的商品，特别是制成品和半制成品，给予普遍的、非歧视的和非互惠的关税优惠待遇。这种税称为普惠税。

[最高限额] 是指给惠国对某项受惠产品的进口，在规定期限内给予关税优惠的进口最高金额或数量，超过这个限额就恢复最惠国税。最高限额又分为全球最高限额和单一受惠国最高限额。

[分配配额] 是指在给惠国内部或经济集团如欧洲联盟内的成员国之间进行分配的最高限额，这种配额也分为全球性限额和单一受惠国限额。

[国家最大额度] 是指给惠国对某项产品规定的每个受惠国享受关税优惠进口的限额，通常用每个受惠国占全球性最高限额的百分比来表示，一般为50％，也有40％或30％等等。

[离岸价格] 又称FOB价，即装运港船上交货价格。

[到岸价格] 又称CIF价，即成本、保险费加运费价格。

[非关税措施] 指关税以外的一切限制进口的各种措施。

[非协定的“自动”出口配额] 即不受国际协定的约束，而是由出口国迫于来自进口国方面的压力，自行单方面规定出口配额，限制商品出口。

[协定的“自动”出口配额] 即进出口双方通过谈判签订“自限协定”或“有秩序销售协定” 。在协定中规定有效期内某些商品的出口配额，出口国应据此配额实行出口许可证制或出口配额签证制，自行限制这些商品出口。进口国则根据海关统计进行检查。

[鼓励出口的措施] 是指出口国家的政府通过经济、行政和组织等方面的措施，促进本国商品的出口，开拓和扩大国外市场。

[直接补贴] 是指出口某种商品时，直接付给出口厂商的现金补贴。

[间接补贴] 是指政府对某些出口商品给予财政上的优惠。

[商品倾销] 是指资本主义国家的大企业在控制国内市场的条件下，以低于国内市场的价格，甚至低于商品生产成本的价格，在国外市场抛售商品，打击竞争者占领市场。

[关税与贸易总协定] 简称关贸总协定，是由 23个国家于1947年10月30日在日内瓦签订的关于调整缔约国对外贸易政策和国际经济贸易关系方面的相互权利义务的国际多边协定，于1948年正式生效。

[世界贸易组织] 简称世贸组织。它是根据乌拉圭回合多边贸易谈判达成的《建立世界贸易组织协定》于1995年1月1日建立，取代原关贸总协定，并按照乌拉圭回合多边谈判达成的最后文件所形成的一整套协定和协议的条款作为国际法律规则，对各成员之间经济贸易关系的权利和义务进行监督、管理和履行的正式国际经济组织。

[货物买卖合同] 是指卖方为了取得货款而把货物的所有权移交给买方的一种双务合同。

[邀请发盘] 是指交易的—‘方打算购买或出售某种商品，向对方询问买卖该项商品的有关交易条件，或者就该项交易提出带有保留条件的建议。

(发盘l 向一个或一个以上特定的人提出的订立合同的建议，如果十分确定并且表明发盘人在得到接受时承受约束的意旨，即构成发盘。

[还盘] 受盘人在接到发盘后，不能完全同意发盘的内容，为了进一步磋商交易，对发盘提出修改意见用口头或书面形式表示出来，就构成还盘。

[FOB] 是Free On Board(……named port of desfination)的缩写，意为装运港船上交货(……指定装运港) 。它是指卖方将货物在指定的装运港越过船舷后，办理出口清关手续，就算完成交货义务。

[CFR] 是Cost and Freight(……named port of destination)的缩写，意为成本加运费(……指定目的港) 。它是指卖方在装运港将货物越过船舷，并支付将货物运至指定目的港所需的运费，就算完成交货义务。

[CIF]是Cost ， Insurance and Freight(……named port of desfnation)的缩写，意为成本加保险费加运费 (……指定目的的港) 。它是指卖方须支付将货物运至目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的额外费用即由卖方转移到买方。此外，卖方还必须办理海运货物保险。

[FCA] 是Free Carrier(……named place)的缩写，意为货交承运人(……指定地点) 。它是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，就算完成交货义务。

[CPT] 是Carriage Paid to(……named place of destination)的缩写，意为运费付至(……指定目的地) 。它是指卖方向其指定的承运人交货，并须支付将货物运至目的地的运费，而买方承担交货之后的一切风险和其他费用。

[CIP] 是Carriage and Insurance Paid to(…… named place of destination)的缩写，意为运费、保险费付至(……指定目的地) 。它是指卖方向其指定的承运人交货，并须支付将货物运至目的地的运费，办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险和支付保险费，而买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。

[EXW]是Ex Work(……named place)的缩写，意为工厂交货(……指定地点) 。它是指卖方在其所在地或其他指定的地点(如工场、工厂或仓库等)将货物交给买主处置时，就算完成交货义务，卖方无须办理出口清关手续或将货物装上任何运输》：具上。而买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。

[FAS]是Free Alongside Ship(……named port of shipment)的缩写，意为装运港船边交货(……指定地点) 。它是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，就算完成交货义务。买力必须承担自那时起货物火头或损坏的一切风险和费用。

[DAF] 是Delivered At Frontier(……named place)的缩写，意为边境交货{……指定地点) 。它是指卖方在边境的指定地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置。在办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即算完成交货义务。买方须承担在指定地点交货后的…—叨风险和费用。

[DES] 是Delivered Ex ship(……named port of destination)的缩写，意为目的港船—亡交货(……指定目的港) 。它是指卖方在指定的目的港将货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，就算完成交货义务。这其中，卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。买方则承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险，其中包括负责卸货和办理货物进口结关手续。

[DEQ] 是Delivered Ex Quay(……named port of destination)的缩写，意为目的港码头交货(……指定目的港) 。它是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，无须办理进口清关手续，就算完成交货义务。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用，买方则承担交货后的一切风险和费用。

[DDU] 是Delivered Duty Unpaid(……named place of destination)的缩写，意为未完税交货(……指定目的地) 。它是指卖方在指定目的地将货物交给买方，无须办理进口清关手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，就算完成交货义务。卖方须承担货物运至目的地的一切费用和风险，但不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何税捐。买主则须承担此项税捐和因未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。

[DDP] 是Delivered Duty Paid(......named place of destination)的缩写，意为完税后交货。(……指定目的地) 。它是指卖方在指定目的地将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方处置，并办理进口清关手续，就算完成交货义务。此间，卖方必须承担将货物运至目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口税捐，而买方只需在指定目的地领货物。

[差价] 是指同一种商品由于交易条件的不同而产生的价格上的差异。

[佣金] 是代理人或经纪人为委托人进行交易而收取的报酬。

[折扣] 是卖方给予买方的价格减让。从性质上看，它是一种优惠。

[数量条款] 是规定买卖双方在交货数量及与之有关的权利和义务的一项重要条款，它主要涉及成交数量的确定、计量单位和计量方法的规定，以及数量机动幅度的掌握等内容。

[包装] 是指按一定的技术方法，采用一定的包装容器、材料及辅料包裹或捆扎货物。

[到岸品质与重量] 货到目的港卸船后，由双方约定的目的港商检机构验货并出具品质、重量(数量)检验证明作为最后依据，这叫做到岸品质和到岸重量。

[班轮] 是指按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序，经常地从事航线上港口间运输的船舶。

[班轮运费] 是指班轮承运人根据运输契约完成货物运输后，从托运人那里取得的报酬。

[班机] 是指在固定时间、固定航线、固定始发站和目的站运输的飞机，通常班机是使用客货混合型飞机。

[包机] 是指定包租整架飞机或由几个发货人 (或航空货运代理公司)联合包租一架飞机来运送货物。

[集中托运] 是指航空货运公司把若干单独发运的货物(每一货主货物要出具一份航空运单)组成一整批货物，用一份总运单(附分运单)整批发运到预定目的地，由航空货运公司在那里的代理人收货、报送、分拨后交给实际收货人。

[急件传递] 是目前航空运输中最快捷的方式，它由专门经营此项业务的部门和航空公司合作，以最迅速的方式传送急件。

[装运港] 是指货物起始装运的港口。

[目的港] 是指最终卸货的港口。

[分批装运] 是指一笔成交的货物，分若干批次装运。但同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及(或)不同装货港口，也不作为分批装运论处。

[转船] 如货物没有直达船或一时无合适的船舶运输，而需通过中途港转运的称为转船。

[装卸率] 即指每日装卸货物的数量。

[装运通知] 是在采用租船运输大宗进出口货物的情况下，在合同中加以约定的条款。

[OCP] 是Overland Common Points的缩写。意为“内陆地IX" 。所谓“内陆地区”是根据美国运费率规定，以美国西部9个州为界，也就是以落矶山脉为界，其以东地区，均为内陆地区的范围。

[航空运单] 是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。但航空运单不是代表货物所有权的凭证，也不能通过背书转让。收货人提货不是凭航空运单，而是凭航空公司的提货通知单。

[邮包收据] 是邮包运输的主要单据，它既是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证，也是收件人凭以提取邮件的凭证，当邮包发生损坏或灭失时，它还可以作为索赔和理赔的依据。但邮包收据不是物权凭证.

[保障的风险] 是指保险人即保险公司承保哪些风险。

[保障的费用] 是指保险人即保险公司承保的费用。

[救助费用] 是指保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行动，而向其支付的费用。

[保障的损失] 是指保险人承保哪些性质的损失。

[承保责任范围] 是指保险人对被保险人的风险和损失承保的险别。它既是保险人承保责任大小的依据，也是被保险人缴纳保险费多少的基础。

[战争险] 是承保战争或类似战争行为等引起保险货物的直接损失，其不能单独投保，只能在投保—种基本险的基础上加保。

[罢工险] 是保险，人承保因罢工者。被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失。

[承保责任的起讫期限] 又称保险期限，是指保险人承担责任的起讫时限。

[索赔期限] 也称索赔时效，是被保险货物发生保险责任范围内的风险与损失时，被保险人向保险提出索赔的有效期限。

[保险单证] 是保险公司和投保人之间订立的保险合同，是保险公司出具的承保证明，也是被保险。人凭以向保险公司索赔和保险公司进行理赔的依据。在国际贸易中，保险单证是可以转让的。

[汇付] 又称汇款。指付款入主动通过银行或其他途径将款项汇交收款人。

[收妥结汇] 又称收妥付款，是指议付行收到外贸公司的出口单据后，经审查无误，将单据寄交国外付款行索取货款，待收到付款行将货款拨入议付行账户的贷记通知书时，即按当日外汇牌价，折成人民币拨给外贸公司。

[定期结汇] 是议付行根据向国外付款行索偿所需时间，预先确定一个固定的结汇期限，到期后主动将票款金额折成人民币拨交外贸公司。

[代理协议] 是明确协议双方委托人与代理人之间权利与义务的法律文件。

[寄售协议] 是委托人与代销人为了明确双方的权利、义务和有关寄售的条件签订的协议。

（三）http://www.drwais.com.cn/HTML/2006-6-22/200611214561141250.html
提单名词解释汇总各类提单名词，有利于进行提单分类与业务操作。

1) 提单 BILL OF LADING
是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。

2) 货运提单 HOUSE B/L
是指由货运代理人签发的提单。货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。国际
货代通常都使用此种提单。一般货代为满足客户的倒签或其他船东无法满足的要求时也使用这种提单。

3) 船东提单 MASTER B/L
是指由船东签发的提单。

4) 已装船提单 SHIPPED OR BOARD B/L
指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。

5) 收货待运提单或待运提单 RECEIVED FOR SHIPPING B/L
指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。

6) 直达提单 DIRECT B/L
指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。

8) 联运提单或称转船提单 THROUGH B/L
指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。

9) 多式联运提单 MT B/L
指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。

10) 班轮提单 LINER B/L
班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。

11) 租船合同提单 CHARTER PARTY B/L
一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。

12) 记名提单 STRAIGHT B/L
是指只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。

13) 指示提单 ORDER B/L
通常有未列名指示（仅写 ORDER ），列名指示（ ORDER OF SHIPPER 或 ORDER OFCONSIGNEE**COMPANY ； ORDER OF **BANK ）。此种提单通过指示人背书后可以转让。

14) 不记名提单 BLANK B/L 或 OPEN B/L
提单内没有任何收货人或 ORDER 字样，即提单的任何持有人都有权提货。

15) 清洁提单 CLEAN B/L
货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注。

16) 不清洁提单 FOUL B/L
货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。

17) 包裹提单 PARCEL RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT
适用于少量货物、行李或样品等。

18) 最低运费提单或称起码提单 MINIMUM B/L
运费未到运价本规定的最低额，而按规定的最低运费计收。

19) 并提单 OMNIBUS B/L 或 COMBINED B/L
是指不同批数的货物合并在一份提单上，或不同批数的相同的液体货装在一个油舱内，签发几份提单时，前者叫并提单，后者叫拼装提单。

20) 分提单 SEPARATE B/L
是指一批货物，即同一装货单的货物，可根据托运人的要求分列 2 套或 2 套以上的提单。

21) 过期提单 STALE B/L
是指出口商向银行交单结汇的日期与装船开航的日期距离过久，以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单，银行一般不接受这种提单。

22) 交换提单 SWITCH B/L
是指起运港签发提单后，在中途港另行换发的一套提单，作为该批货物由中途或中转站出运

23) 倒签提单 ANTI-DATED B/L
是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。

24) 预借提单 ADVANCED B/L
因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能及时装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。

25) 舱面提单或称甲板货提单 ON DECK B/L
指货物装载于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字样的提单。
FOB名词解释FOB（Free On Board），也称“船上交货价” ，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。