将军轮胎质量怎么样

22寸的轮毂确实是个问题？22寸大卡钳确实好看，高速上估计也很爽。但我要去西藏怎么办？换18寸吗？没问题，再买四个也没多少钱，但刹车盘和卡钳也要换哦，这就尴尬了。。。我西藏回来后肯还是用回22寸这套，18寸刹车这套怎么办? 途虎上有两款20寸的AT胎可预订，一款是将军轮胎GRABBERAT5255/50R20，这个轮胎规格和唐标配（不升级）的轮胎尺寸是完全相同的，可以直接替换。另一款是将军轮胎GRABBERAT5255/55R20，这款轮胎比唐顶配的265/40R22的直径增加了17.7毫米，但还没有超过3% 。半径增加了8.85毫米，应该不会擦到内衬。优点是轮胎变厚了，离地间隙增加了8.85毫米，提高了一点车辆通过性，去西藏应该有利。看前面车友的帖子，20寸的轮毂应该能上布雷博6活塞卡钳，所以刹车系统也好。如果比亚迪厂方不强制升级轮胎，我就要标配的轮胎轮毂布雷博6活塞卡钳（前轮），这样自驾游前只要把轮胎换成AT胎就可以了，其他都不用动了，比较省事省钱。原厂的胎压监测模块是装在20寸轮毂上的，也不需要动，直接就能用。更极端一点的，多买一个20寸的轮毂轮胎，也装一个胎压检测模块，做备胎。扁平比50、55也不算高，如果选60扁平比，可能就要换18寸的轮胎了，可选择的轮胎就多了，但是要换18寸的轮毂，布雷博6活塞卡钳还能不能放下就成问题了。18寸轮毂可能不在唐DM的出厂配置表里面。扁平比50、55的AT胎总比扁平比40的轮胎能去的路面多，唐DM有很强的动力，如果不能上山走的话，动力储备就多余了。用在铺装路面上飙车也是违法的。唯独这个不太同意。。其实大多数消费者和我一样是2货，比如手机就喜欢长得和苹果一样的，比如车就要又大座位又多，轮胎要薄轮毂要大。。反正各种非理性需求。这本质上估计还是没有把车当做单纯的工具来看呗。和别人的唐的20寸的整个的轮毂轮胎卡钳换过来用，回来把轮胎换新的给他，整个再换回来，他也用22的爽几天刚好。20的轮毂和轮胎，目前还没有看到过，4S店都是22的展车。看了轮毂才知道能不能放下卡钳和刹车盘，内径估计可以，20英寸是508毫米，大刹车盘的直径是405毫米，重点是看轮毂ET是多少了。网上随便查了查，去车管所绿本上改轮毂轮胎尺寸可能不容易，如果原厂合格证上写明包括两种轮毂配置，不知道行不行。和车管所打交道，估计够呛。租车也不是很方便。我前几年去西藏，在拉萨没有预订到租车自驾，只能租了一个带驾驶员的车。另外，买混动车也是被唐的移动电站功能吸引。燃油车用电不方便，不一定能带动高压锅、氧气机这类东西。气炉和燃油炉在西藏新疆可能不让用，所以电是唯一可靠的能源了。去年走的川藏线进藏，基本上路都好开，很多路都能轻松看到上百，只有最后318线回来有几十公里路不太好，不过轿车能小心通过。其实厂家可以出不同的方案，不要22大轮毂的，给多加几度电，这样比亚迪卖掉的还瘦自己生产的东西，远比送大轮毂实在 @2019
【将军轮胎质量怎么样】

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将军轮胎和邓禄普轮胎哪个好美国将军轮胎优点是静音、舒适，缺点是不耐磨，它主攻SUV轮胎市场，SUV轮胎有GRABBER系列，主要的特点是排水出众、牵引力出色及转向响应性能卓越，而且还具有排泥性能。轿车轮胎有ALTIMAX系列，特点是干湿地的抓地力表现较为均衡。虽然将军轮胎的性能很出众，但是它的价格便宜，之所以便宜，这是由其市场营销策略决定的
邓禄普小车轮胎操控性能好，各项性能较均衡，使用寿命也比较长，在运动性、静音性、耐磨性的表现虽不是最好的，但绝对都是一流的，耐磨性也是比较好的，胎质也很硬，性价比高。
国产邓禄普轮胎在恒定半径转弯时，其抓地动作会发出了很大的嗡嗡声，抓地力相较于一线品牌明显差些，胎噪也是相对较高的。
国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点 (和其他品牌相比)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。价格当然也高的夸张。
国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。
邓禄普轮胎是导向轮胎行业的先驱，其导向轮胎性能是各种轮胎当中非常优秀的。它选用不对称花纹使其在湿水地面、雪地都有很好的操控性能。
自从第一条邓禄普轮胎于一个多世纪前的1888年面世至今，邓禄普公司已经发展成为一个跨国大型轮胎供应商。邓禄普的商标名称即是其创始人邓洛普·约翰·博伊德先生的尊名。