二十万的车哪款好

二十万左右的车哪个好二十万左右比较好的车有：雅阁、凯美瑞、阿特兹、天籁、标致508 。

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1、雅阁
本田雅阁是B级车成功车型之一，它能力压竞争对手的绝招是符合主流审美的车身设计、过得去的功能、合适的指导价、加速能力突出的引擎、更加有厚重感的中控台设计，但不得不承认这款车有隔音差的不足，不过综合来看，本田雅阁已然取得巨大的成功。
2、凯美瑞
凯美瑞是广汽丰田推出的中型家用轿车，多年在中国市场披荆斩棘，让它累积了大部分用户的好评。最新发布的凯美瑞外观更加狰狞，改变了用户对凯美瑞的认识，上了TNGA架构之后，车内储物空间以及操控性能都变得比之前优秀了，在同级别中更加具有竞争力。毫不夸张的说，凯美瑞肯定是个可靠度比较高的选择。

3、阿特兹
与天籁凯美瑞极端的表达时尚个性的方式不同，阿特兹用了略显中二的魂动设计语言体现出运动，确实非常好看。到了车内你依然能够感受到饱满的运动气息，操控和乘坐感同样充满运动气息。

4、天籁
日产天籁，是东风日产推出的中型轿车，外形设计上比起雅阁和凯美瑞来说更加缓和，但属于运动风格。常年来，天籁很大程度上是依靠乘坐时的舒服程度生存，因此让我们对它的新鲜度不是特别猛烈，不过幸好行驶质感一直都是消费者所追求的东西，因此毫不夸张地说天籁满足了大部分人的要求。
5、标致508
标志508L是一款被低估的法系车，也是寥寥无几可以推荐购买的标致车型，因为它有着琳琅满目的成为畅销车型的产品力。新508L的造型有浓郁的法式浪漫风味， 4870mm的车身长度证明它可以提供宽敞的车内空间，溜背的造型看起来非常凌厉动感。

二十万性价比最高的车二十万性价比最高的车：雅阁、天籁、凯美瑞、帕萨特、迈腾。
1、雅阁
【二十万的车哪款好】官方指导价：16.98-23.98万
雅阁是B级家用车，推出的时间比较长，知名度非常高，在这一级别当中是霸主之一。潮流风尚发生变化，这款车的造型变得更加年轻、配置变得更加丰富、动力更强还提升了燃油经济性，不仅如此，雅阁的入门价格便宜了很多，二十万都不到就能开回家。
2、天籁
官方指导价：17.98-26.98万
日产天籁，是东风日产旗下的中型轿车，前脸跟老对手相比适合的年龄群体更广，但也是偏向运动。众所周知，天籁都是凭借着舒适性在市场中生存，第七代天籁也是如此。
3、凯美瑞
官方指导价：17.98-27.98万
凯美瑞来自广汽丰田，是一款中级车型，推出的时间很久，几乎无人不知无人不晓。新一代的凯美瑞外观更加狰狞，刷新了人们脑海中对它的印象，在新平台打造，空间的表现更上一层楼，面对对手保持淡定与从容。毫无疑问，凯美瑞是一个值得推荐的选择。
4、帕萨特
官方指导价：18.49-28.29万
帕萨特是一款B级家用车，给人感觉是中年男人风格，小年轻们开会很像偷开老爸的车。黑历史太多成为这款车走不出的阴影，最近撞弯A柱还让安全性备受质疑。内饰还是一如既往的套娃，就是取消中控台时钟就少了一分豪华气息。幸亏MQB平台给到新帕萨特更好的车内空间，还有良好的驾乘体验。
5、迈腾
官方指导价：18.61-30.99万
迈腾是一汽大众旗下的中级商务家用车，与上汽的帕萨特一同被称为B级车双雄。比起日系三剑客，它给人的感觉比较符合40岁及以上的群体，很不错的做工用料和座椅舒适度，帮助车主应付各种使用场景都合适。
二十多万买什么车好20万元价位的车看起来有很多选择，但其实这是最容易陷入选择纠结的价位区间，因为这个价位车型大多会有一个突出的优势点，同时到了这个价位的车型也没有明显的缺陷，所以会有许多不同的主观评价。那二十多万到底买什么车好呢？我极力推荐你买一款国潮性能SUV天花板汽车：领克05+ ，我再朋友家开完这车后，我真的也种草了，给我最大的体验是：超强的性能、顶级的操控和高性价比，值得推荐。下面，随我一起来看看相关信息~
一、外观方面

领克05+在普通版的基础上加入了非常多的性能化元素。在外观方面，领克05+采用了专属的黑绿配色，并加入了全新的机盖冲压筋线以提升整车的力量感，配合车头下方的大尺寸进气格栅，看上去的确是一款性能车才有的模样。
除此之外，全车还在前唇、侧裙、后唇、尾翼等各处大面积地采用了碳纤维材质，使整台车的战斗氛围非常浓烈。分体式大灯加上设计独特的日行灯，相比一般的设计更吸睛。车尾部分加入的四出排气及运动包围让车尾变得厚解读重了不少，其实GLE Coupe也是这种造型。Downforce虽然只是个数字，但车速达到230km/h ，全碳纤解读维材质打造的尾翼的确能为车尾提供约40kg的下压力。
车侧的视觉效果相比领克05要显得更为低矮，加上车头夸张的全碳纤维前包围设计，使车辆的整体视觉效果显得更为运动、低趴，其实说白了，领克设计的都是年轻人所喜欢的元素。但回归到车身尺寸方面，其实结合领克05+的长宽高可以看出它并没有因此而为05+降低车身提升轮距等升级，除了4614mm的车长因为尾翼的存在而增加之外，宽度、高度以及轴距都与05完全相同。我认为相比领克05,05+采用了更多的黑化和碳纤维套解读件，并加入“探索绿”的全新配色，使其更具运动感。
二、内饰方面
内饰部分同样采用了与03+相同的内外同色设计，得益于大面积Alcantara材质的应用，黑+绿的配色所营造的氛围要比外观显得更深邃，并且将颜色点缀在了安全带、方向盘回正环、换挡拨片、启动按钮以及一体式运动座椅等位置，和外观相互呼应，我认为可以带来的便是一个年轻人喜爱的样子。
液晶仪表的全新UI样式新颖，并且能提供G值、实解读时扭矩以及计时等很多与性能沾边的功能，赛道良品。除了流畅的交互体验外，中控屏下方还支持指纹识解读别，以此实现手套箱及后备厢的私密上锁功能。
三、动力方面
在领克品牌里面，还真有一台接近赛车状态的车型能对外销售，哪怕它是限量的，那就是03+ Cyan 。03+ Cyan配备2.0T+8AT动力总成，其中2.0T发动机最大马力去到265匹，最大扭矩为380牛米，匹配来自爱信的8AT手自一体变速器，而领克05+配备相同的Drive-E 2.0TD T5Evo涡轮增压发动机和爱信8AT手自一体变速器，连马力参数也是一致的。
想不到一台拥有炸裂动力输出的性能SUV ，竟然还有经济模式。不过无论是哪种动力模式，它的油门响应都很快，甚至在油门初段行程会有轻微的窜动感。另外声音宏厚的排气阀门在舒适模式底下也能调动在旁人的心情，证明它自身是一个不容忽视的角色。
提到驾驶模式，它们拥有经济、舒适、运动、性能、个性化和越野。其中性能模式在运动模式基础上，动力输出最有冲劲，不过会想部分性能跑车那样有明显的换挡顿挫，不过驾驶它的人不会对这种顿挫感有任何的不适，其次仪表盘也会自动切换出性能模式的专属主题，当然了排气阀声浪去到最高值，完全有能力去“炸”隧道。
四、0-100km/h加速方面
将驾驶模式调到性能，并且关闭车身稳定控制系统，同时踩下油门和制动踏板以憋转速的行驶进行加速测试，变速器允许发动机转速去到2500转左右。由于领克05+配备博格华纳第五代智能四驱系统，起步的时间轮胎没有出现打滑。车身只是出现轻微的抬头现象，前半段的加速确实很炸裂，但时候临近80km/h左右，那种加速快感没有前段明显。
最终实测百公里加速成绩为6.63秒，而官方标定的百公里加速为6.5秒。
五、操控方面
前面说到领克05+配备博格华纳第五代智能四驱系统，这套系统能最快实现100毫秒吃那个100：0到50：50的四驱动力转换。另外基于CMA架构诞生的领克05+底盘是由中欧高级底盘团队打造。在试驾的驾驶体验中，假设你是一个游戏迷，如果领克05+的加速能力值是有固定范围的话，我认为它的底盘操控是接近于“无限血” 。
试驾车配备固特异 EAGLE F1轮胎，主打高性能操控，因此对路面的附着力很强。加上悬挂调校偏硬，因此入桩的时候整台车的循迹性很清晰，车尾没有拖沓的表现。即便你是第一次驾控这台领克05+ ，几轮绕桩过后我认为你就能轻易掌握它的节奏。
不过它终归是一台SUV ，因此它相比轿车来说它有更高的重心，加上自身尺寸也不小，因此在整车控制上没有轿车那样收放自如，当然它有能力去挑战大部分运动型SUV ，如果这种调校加上四驱系统能放倒领克02HB身上，相信会找到深层的驾驶乐趣。其次变速器的响应在这种连续变线操作会偏慢一点。
总结：

在中国品牌的SUV里，专注操控的品牌很少，能推出运动型SUV更少，能有操控+高性能的SUV几乎是没有，而领克05+的出现算是唯一。官方参考价：17.58-26.18万，支持自主品牌的汽车，值得推荐。