船用燃料油和柴油的区别

船舶上使用的柴油和燃油的区分，他们用途都有哪些，性能柴油是燃油的一种。
在船上有两种柴油, 重柴油和轻柴油,它们都是燃油.
一般来说, 重油便宜,但污染和对机器损害大,在大海上航行的船舶使用的比较多。
轻油贵, 但污染和对机器损害小，一般在接近港口时使用的比较多。
再多解释几句：
汉语:
1.轻油/柴油/轻柴油/轻柴.高速机和小船使用.比如零号和负十号.
2.重油/重柴/重柴油,中速机一般简单处理甚至不处理,就可以使用,但船东只是在夏天才这么干.我这样做过好几条船,比如20号重柴.
3.重油/燃油/重燃油/燃料油/渣油,就是比前两条更"厚"的油,注意,有的人只要不是轻油都叫重油,但这个时候的"重油",他实际上是指"燃料油",肯定不是"重柴".
4.对于船厂和搞设计的,一般简单叫燃油和滑油,燃油是"燃烧用油,是产生动力的.滑油算"工具",是润滑的.如果本船只是一种油,汉语的舱名就是"燃油舱",实际上它装的是"轻柴油".
5.如果本船设计为两种油,汉语一般写"轻柴油或柴油",另一种油写"重油或者燃油".
英语:
1.light oil/diesel oil/marine diesel oil/MDO,就是指咱的轻油
2.有的英语规格书,用gasoline,本来咱是叫汽油,可它就是指轻柴油,一直觉得奇怪..
3.HFO/heavy fuel oil 就是咱的"重燃油"
4.如果英语规格书,只说到fuel oil,你要看本船情况,如果小船或中高速机的船,肯定是咱的轻柴油.如果是大家伙,当然就是重油了。
纯个人凭记忆总结.
船用柴油、汽油、重燃油，也就是MGO MDO HFO的区别，用途MGO:MARINE
GAS
OIL
轻柴油
MDO:MARINE
DIESEL
OIL
重柴油
IFO:
INTERMEDIATE
FUEL
OIL即调和后的中间燃料油
在进出港口主机刚刚起动的时候一般用的是轻柴油,运行一段时间后转为重油。
MGO和MDO都是柴油，粘度不同， MGO是轻柴油，粘度比MDO小，适用于高速柴油机使用。MDO是船用柴油，是一种粘度比重油小的中间燃料油，适用于中速柴油机。
船用油与普通车用柴油机的区别？二者最主要的区别有两点其一，船用油一般碱值比较高。由于船用燃油硫含量高， (一般在0.5%－3.5％范围内变化)因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。其二，船用油耐水性能好。船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陆用柴油机油则无此工况，也无此要求。此外，船用油具有车用柴油机油的其它一切性能。
送至各润滑部件，主油道机油压力从无到有必然要经历短暂的时间。与40CD相比15W-40CD在常温时粘度略低，实际上虽然机油压力传感器有时反映出来的压力后者偏低，虽然15W/40CD经灯亮的时间偏长，介是它的低温流动性优于单级油，机油流量并不比前者小，完全可以保证发动机的及时有效润滑。
汽车用柴油和船用柴油有区别吗【船用燃料油和柴油的区别】汽车用柴油和船用柴油有区别，区别如下：

文章插图
1、船油碱值不同
船用油一般碱值比较高，由于船用燃油硫含量高， (一般在0.5%－3.5％范围内变化)因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。
2、耐水性能不同
船用油耐水性能好，船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陆用柴油机油则无此性能，也无此要求。
扩展资料
船用油的选用原则
1、粘度级别。
船用油的粘度级别较单一，系统油和中速机油分SAE30 ， SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。
2、质量等级。
船用油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要。主要依据船舶使用燃料硫含量的高低来选用。一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN过大，金属灰分高，也会造成磨损，同时由于添加剂量加大，油品成本会升高。
船用油与普通车用柴油机油的区别？二者最主要的区别有两点。一、船用油一般碱值比较高。二、船用油耐水性能好。此外，船用油具有车用柴油机油的其它一切性能。江苏安达润滑油出品的航星系列高端船用油，包括重负荷船舶专用油、增压船舶专用油、高端船舶中速机油、船舶专用汽油机油等等。