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地铁一公里造价是多少

文章插图
地铁造价一公里7-10亿 。
昂贵的建设费用、后续持续的运营养护维修费用等，对每个城市的建设、财政承受能力都是极大的挑战 。相比高昂的建设成本，目前很多城市地理的营业收入不是很乐观，大部分城市地铁都处于亏损状态，比如目前我国大陆有31个城市已经开通运营地铁 。
在已经开通运营地铁的31个城市当中，2018年运营收支比达到100％以上只有4个城市，分别是杭州，青岛，深圳和北京，就是2018年地铁运营实现盈利的只有这4个城市，其他都处于亏损状态 。整个2018年全国地铁平均运营收支比为78%，这意味着全国地铁平均亏损达到22% 。
地铁建造的好处
具备建造地点条件的城市来说，他们人口密度更大，交通压力更大 。目前我国对于各大城市建设地铁的门槛是GDP达到3000亿以上，地方一般公共预算收入达到300亿以上，人口数量达到300万以上 。符合这些条件的城市不仅人口多 。
更关键的是经济比较发达，一般都是区域中心，不论是人流还是物流都非常旺盛，这对交通的要求就非常高 。而地铁作为一种非常高效的交通工具，他可以避免出现堵塞，也可以很大的改善一个城市的交通状况，大大提升市民的出行效率 。
地铁和轻轨有什么区别运送能力不同，地铁客运能力大于轻轨客运能力 。速度不同，地铁速度高于轻轨速度 。造价成本不同，地铁成本高于轻轨的造价成本 。区别一：运送能力 。用高峰小时单向最大客运量来表示，地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次，轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次 。区别二：速度 。轻轨最高时速70-80公里，平均时速50-70公里 。地铁最高时速80-100公里，平均70-90公里 。区别三：造价成本 。地铁每公里的造价在6亿/公里左右，而轻轨每公里的大概是1.5亿/公里左右 。可见地铁成本比轻轨高多了 。区别四：申报条件 。申报建地铁的城市地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上 。申报建轻轨的城市地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上 。
地铁造价一公里需要多少费用【地铁一公里造价多少钱 地铁一公里造价是多少】广州1号线每公里造价是6.63亿元，2号线在实现70％国产化率后，每公里工程造价降到4.8亿元 。现在的造价还要往下降，今后地铁的建设成本有望控制在每公里4亿元左右 。

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