高速公路救援拖车收费标准

高速拖车怎么收费标准高速公路拖车收费标准各地略有不同，一类车10公里以内400元左右。任何单位或者个人对在公路上非法设立收费站（卡）、非法收取或者使用车辆通行费、非法转让收费公路权益或者非法延长收费期限等行为，都有权向交通、价格、财政等部门举报。收到举报的部门应当按照职责分工依法及时查处；无权查处的，应当及时移送有权查处的部门。受理的部门必须自收到举报或者移送材料之日起10日内进行查处。

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高速拖车收费标准，具体如下：
1、一型车为7座以下客车，2吨以下货车，基价（拖行10公里以内收费标准），260元；
2、二型车为8-19座客车，2-5吨货车，基价（拖行10公里以内收费标准），350元；
3、三型车为20-39座客车，5-10吨货车，基价（拖行10公里以内收费标准），400元；
4、四型车为40座及以上客车，10-15吨货车和20英尺集装箱货车，基价（拖行10公里以内收费标准），500元；
5、五型车为15吨及以上货车和40英尺集装箱货车，600元。
高速上发生意外我们可以通过下面两个方法联系拖车：
1、直接给当地车管部门打电话，政府会联系拖车公司。
2、给本车承保的保险公司打电话，保险公司都有这项服务。
高速公路交通事故处理方法如下：
1、首先要保证人身安全，在车辆无法行驶的情况下，打开双闪放置警示标志；
2、拨打12122报警等待交警来现场处理；配合警察的调查取证；
【高速公路救援拖车收费标准】3、进行调解后，双方当事人达成一致意见对于赔偿。
法律依据：
《中华人民共和国收费公路管理条例》
第七条
收费公路的经营管理者，经依法批准有权向通行收费公路的车辆收取车辆通行费。
军队车辆、武警部队车辆，公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，以及经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。
进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，免交车辆通行费。联合收割机不得在高速公路上通行。
高速公路救援怎么收费高速救援拖车的收费标准一般是各省市的标准。一般是以下两种:
1、高速公路救援收费标准按车型收费，救援拖车费用。小型车起步价10km 380元。超过10km的，从实行拖车开始计算公里数，每增加1km收取18元。中大型车辆拖车启动费用达到450元/次和560元/次；
2、一等车及拖车服务基本价格为400元/趟，包含10km以内的行驶费和拖车费。超过10km 空的行驶费按每公里5元收取，重量超过30t的按基础费率的50%收取。超限车辆，超限认定标准内的重量部分，按基本费率的3倍收费。
高速拖车收费标准是什么？大多数的小货车，10公里300元左右，如果是大货车或客车会贵一些。超过十公里就依次递增，也就是每增加多少公里就要加多少钱，拖车公司并不是经常有生意找上门的，如果是不正规的拖车公司，那肯定会坑车主，所以建议大家打这个12122这个电话。
12122高速救援收费标准根据车型、路程、救援时间、省份的不同，收费也会不相同，而且并不是全国通用12122，只有部分省市是开通的。开通12122的省份有北京、重庆、山西、陕西、河南、青海、湖南、河北、贵州、浙江、福建、湖北、宁夏等地。
高速救援注意事项
无论什么故障救援，到现场后先不要急于操作，先查看确认无误的前提下实施（有序）操作。无论是亏电对火、油水添加、更换轮胎、故障拖车、泥陷托底等都要细致观察、细心操作，有一套自己的成功经验。

道路救援服务怎么收费？小型车一次200元；中型车一次300元；大型车一次400元，特大型车一次400元。
市区外公路拖车小型车，空车2元/公里，重车5元/公里，基价起价200元；中型车，空车3元/公里，重车10元/公里，基价起价300元；大型车，空车4元/公里，重车15元/公里，基价起价350元；特大型车，空车4元/公里，重车20元/公里，基价起价400元。
高速公路上坏车！请问拖车费到底怎么算！每公里多少钱？？？国家的规定是多少？？谢谢！！高速公路拖车收费标准一般各个省市有自己的标准，一般情况下为以下两种：
1、以一类车为例，拖车服务的基价为400元/次，该基价含10公里以内的空驶费和拖行费，超出10公里空驶费按每公里5元收取,，超过30吨的重量部分，按基本费率的50%(西铜高速公路为80%)计收。超限车辆。超限认定标准以内的重量部分,按基本费率的3倍计收。
2、高速公路救援收费标准按车型进行收费，如拖车费用，小型车起步价为10公里380元，超过10公里公里数从实施拖车开始计算，每增加1公里加收18元。中型车和大型车的拖车起步费用则达到450元/次、560元/次。
对拖车距离也有明确规范，指定为事故车为起拖点至公安交通管理部门指定地点，故障车为就近高速公路出口或服务区，拖至目的地，被拖方要求继续拖行，费用由双方协商。
扩展资料：

货车发生故障，在未实际施救情况下，被索要5.9万吊装费。司机拒付，车被滞留。此事发生在湖南潭衡高速上，经曝光后，滞留7天的货车被放行。
12月1日消息称，@“湖南高速公路”通报，集团公司湘潭管理处对事件中负有监管责任的蒸湘路政大队3名路政人员采取停职措施，进行专项调查。

回顾事件经过，令人咋舌。相关报道显示，事发后司机刘某报警，救援人员赶到现场。尽管刘某称不需要吊装，但施救人员逼着他签了8万元的吊装协议，并声称如果不签是20万元。
无奈之下，刘某签了救援协议，并支付了8500元的服务费。最终货车被焊接好，没有吊装，但救援队还是要求刘某支付5.9万的吊装费。
这哪是什么“协议”，简直是“趁火打劫”，其逻辑是“我的地盘就得听我的” 。公路天价救援费屡见不鲜，且没有最高，只有更高。早在2011年央视就曾曝光，许女士在京承高速驾车时侧翻，交警找来指定救援公司拖车，取车时被告知要缴纳5320元拖车费。
2019年9月，刘先生驾车在呼和浩特市南二环快速路辅路上撞倒护栏，拖车10公里，费用1.6万元。2015年10月，一辆京牌大货车与河北牌照货车相撞，由第三方拖车救援公司负责拖车，2辆货车、8公里路程，最后合计费用是128700元。为此，车主还与救援公司对簿公堂。
高速公路救援收费，不仅畸高，而且混乱。最关键的是，车辆一旦在高速上抛锚，只能由相关部门指定救援单位。没有选择和商量的余地，必然出现漫天要价。
2010年，国家发改委联合交通运输部曾下发《通知》，要求各地对高速公路车辆救援服务收费统一规范收费项目，合理制定收费标准，任何单位和个人不得强制指定救援机构。现在看，这份《通知》在有些地方并未真正落地。
对高速救援天价收费，一些地方已着手破解。今年9月份，广东省发改委发布了《关于完善高速公路救援服务收费标准有关问题的通知》，对高速公路救援拖车、吊车等明确了收费标准，并采取最高限价。
给高速救援制定明确的、平价的收费标准，值得更多地方效仿。回到湖南这起事件本身，需要反思的是，如何避免类似的救援天价收费、强行收费再次出现？相关人员固然有责任，需要处理，但并不是解决问题的关键。
消除部门垄断、斩断利益链条、回归公共属性，才是破解高速公路救援天价收费的根本。
值得一提的是，2016年媒体就曾曝光湖南境内高速天价救援费问题。最后涉事的救援公司被清退，共有10名高速公路公司人员和高速公路管理人员受到撤职等处分。为此，湖南省交通厅还出台了具体整改措施。如此严肃处理，仍没有消除高速救援天价收费现象，值得玩味。
确保交通顺畅，是相关部门职责所在。救援，应本着社会服务为宗旨，而不是想趁机“捞一把” 。相关部门对高速救援收费的相关政策，需要平衡各方利益，而不是由着救援方任性胡来。
凤凰网-用“无形之手”治天价救援费
广东省发展和改革委员会-关于完善高速公路救援服务收费标准