国内绿皮火车旅游线路

最美最便宜的绿皮火车路线最美最便宜的绿皮火车路线是北京至广州。根据查询相关公开信息显示：这是中国铁路运输主干线之一，全长约2 ， 324公里，历经河北、山西、河南、湖北、湖南、广东等省区，沿途风光秀丽，有着众多优美的自然景观和历史文化遗迹。同时，京广线上的绿皮火车是中国铁路的基本列车，价格相对较为便宜，也是与当地人交流沟通的好机会。
【国内绿皮火车旅游线路】

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青岛绿皮火车旅游最佳路线您好，青岛绿皮火车旅游最佳路线为：从青岛出发，乘坐绿皮火车前往山东省潍坊市，沿着潍坊市的沿海湾路线，抵达烟台市，沿着烟台市的沿海路线，经过招远市、海阳市、莱阳市，抵达青岛市，绕行青岛市的沿海路线，抵达威海市，沿着威海市的沿海路线，经过荣成市、文登市、乳山市，再抵达青岛市，最后回到出发地青岛市。
2022年绿皮火车还有几条路线6条。绿皮火车是指普通火车橄榄绿外表，搭配黄条色带的车底的俗称，客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。截止到2022年还有6条路线，路线分别为上海到拉萨、青海湖到拉萨、哈尔滨西到海口、大理到丽江、可可西里到大理、满洲里到哈尔滨。
大兴安岭的绿皮火车怎么坐2018年11月，从西南飞机火车来到北方以北内蒙：
成都 - 沈阳 - 乌兰浩特 - 阿尔山 - 海拉尔 - 根河 -莫尔道嘎-金林-满归。
退去秋日彩林的多彩， 11月的东北风大雪少，这场旅行看了中国最美火车站阿尔山，邂逅草原上最美夕阳，看到了鄂温克人的驯鹿，但是最最想分享的是关于两端绿皮火车的故事，路过的城镇，火车晃荡的大兴安岭。
火车穿梭在大兴安岭，小时候出现在课本里的大兴安岭就在眼前
小学课本里学过的美丽的大兴安岭就在眼前——我国东北的小兴安岭，有数不清的红松、白桦、栎树……几百里连成一片，就像绿色的海洋。
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真正走近大兴安岭，没有我预想中挂满雾凇的树枝，也没有大雪纷飞的时节，清冷的季节，在森林里偶然遇到巡山的橙色汽车。偶然遇见的一次下雪还是在金林的铁路上走着。
大兴安岭绿皮火车线路图
4181 ，海拉尔 -满归，早上5点30出发，晚上18点29分抵达，朝发夕至的林区“公交”火车， 12小时的旅途，全程硬座35元的良心票价。
6268 ，根河 -莫尔道嘎，早上6点40出发， 9点10分抵达，莫尔道嘎一个名字很有意思的林场小镇，只有一趟火车的林场。
这是一场“不合时宜”的北方旅行，秋色凋落，冬雪晚来，一路随心而走！
为什么选择绿皮火车
对于绿皮火车有点小情节，生活太快人生浮躁，想要试一试能不能静下心来坐一天的火车。
火车在提速，生活在奔跑，我们一路狂奔而来，出去旅行高铁动车飞机总能很快地把你送到目的地。
绿皮火车渐渐成为一种过时的玩意，有人受不了它的慢，它的旧，它的杂乱。
绿皮火车承载的是一代人的记忆，也是一些怀旧人的情怀，但是它更是在中国很多小城市里大家的生活方式，比如住在金河的父母要乘坐4181去给孩子开家长会，阿龙山的大哥要带着坏的电脑去根河维修，在冷极村开客栈的大姐每天早上9点乘坐4181去根河采购买菜. ，在东北行驶的绿皮火车依旧靠着人力烧煤供暖。
当我们在无限追求快追求速度追求效率的时候，有一群人缓慢地享受着生活，且乐在其中！
4181 ，绿皮火车牙林线
K4181 ，牙林线上的绿皮火车通勤线路，牙林线是牙克石 -满归， 4181在傍晚抵达满归， 4182于次日一早前往牙克石，朝发夕至，两趟车会在根河南边的哈达站打个照面，然后继续一南一北地行驶。4182在抵达牙克石后改为4183继续往南行驶到海拉尔。
那么为什么不叫牙满线呢？其实是因为牙林线在1959年的时候只修到金林，所以叫牙林线，而到满归的线路是1966年展筑的。最初决定修建牙林线的是沙俄，牙克石 - 库尔都的144公里都是宽轨铁路。
曾经这里是大兴安岭大动脉，所有从大兴安岭伐出来的树木通过牙林线运输到海拉尔，然后再运输到全国各地，忙碌从不停歇地运转了几十年，也就是这条林区里的铁路线养活了无数个林场人。
对林区禁止伐木后，很多林场站已经废弃不用，林场的人也慢慢开始找别的活路。金河站目前已经废弃不用了，在12306上是无法购票的，但是K4181这趟车还是会在这里停站，没有站台也没有工作人员，红色的火车站房子永久关闭，乘坐火车的人就这样在列车员帮助下爬上来就算上车了。
这趟火车从海拉尔方向来是走了一个长长的下坡，你可以远远地看着火车来了，但是火车要到你眼前停留下却还需要很长一段时间，也只有在这个时候你会觉得4181是一趟绿皮慢火车。
一个没有车站没有站台没有列车员的火车站
莫尔道嘎、根河金河金林满归这些牙林线上的站点便是从一个小小的林场开始，几辈的林场人在这里伐木造林运输，他们来到大兴安岭安家生活，于是镇上有了一排排的低矮木房，生儿育女读书上学，于是镇上有了学校医院这些基础设施，深山里便有了鲜活的小世界。
根河（蒙语：葛根高勒，意为清澈透明的河），发源于岭上海拔1241米的伊吉奇山，河长428千米，流域面积1.5万平方公里。自东北至西南流经根河镇、拉不达林镇、巴尔虎草原，汇入额尔古纳河，流入黑龙江，最后流归俄罗斯的鄂霍次克海。
冬季河道结冰，东北的冰雕雪人取材也源自结冰的河边，用锯子一点点切割起来，然后用马拉爬犁来运输，真正的大自然冰块的搬运工。
金林：没有站台的火车站
这是一个近乎于荒凉的小村子，属于金林农场，但是金林火车站被废弃，村子里的人多是搬迁到金河林场或者根河、海拉尔，现在只有6户人家生活在这里，隶属于林场的6家林俗林家乐，每年向农场付费7000作为使用费，林场则负责大的旅游设施的修建，当然大的设施包含冷极村冷的标志超大温度计，冰雕雪山之类。
它位于根河 -满归的根满公路旁，它以为是中国的冷极点而为少数人知道， k4181金林站便是在这里。火车从大兴安岭山上晃晃荡荡地来到平原地带。
说道金林站内心觉得有些凄凉，在废弃火车站的前面有一大片空的杂草丛生的草地，几台废弃的机车，运输木头的旧轨道，如果不是有人说起，没有人会想象这里曾经繁华一时，一火车皮一火车皮的木头从这里装车运送走，现在甚至一个像样的站台也没有。
人们自觉地站在原来站台的杂草边，每天早上9点10分从满归方向开往海拉尔的火车从这经过，下午3点19分从海拉尔方向开往满归的火车在这短暂停留1分钟，列车员伸手拉一把上车的乘客爬上三阶楼梯上车。
返程的时候3点10分我提着行李来到空无一人的站台，看到远处火车亮灯从远处的山上缓缓行驶过来。
坐在车上的人不觉得这趟车有多慢，大家一起唠东北嗑，列车平缓前进，但是等车的那一刻才觉得这趟车是真的有多慢。
但即使它很慢，也是林区人都会选择的交通工具，车上遇到一个大姐早上从阿龙山坐这趟车去根河办事，下午2点再返回阿龙山，我问她平时没有班车到根河吗，她给我算了这样一笔账，从阿龙山打车到根河大约300左右，而坐火车价格不到5元，而且在冬季道路结冰打车也不一定安全。
在根河火车站门口吃过一次炒菜，豆腐皮炒肉， 18元，辣椒炒笨鸡蛋， 16元；我在冷极村的午餐也是小葱炒笨鸡蛋， 38元， 20元的差价，我一点也不觉得贵，房东阿姨采购一次必须是早起赶火车到根河，火车下午1点50多检票，中间只有3个多小时去采购，买个菜就得折腾一天。
满归：漠河邻居，牙林线的终点
满归是牙林线的终点，也是内蒙古自治区最东北的小镇，在这里可以穿越前往东北漠河。但是如果你选择乘坐火车，你只能乘坐4181到伊图里河再转乘到加格达奇，再转乘火车到漠河，距离900多公里，但是如果你选择乘坐汽车直接从满归往东北穿越大兴安岭， 3小时便能抵达漠河。
大兴安岭被两次火灾中伤过，而且整个片区属于林区管辖，防火成为所有林区人的下意识，防火期的时候，你想自驾去哪里，必须先打听好是否需要办理防火证，
计划里有满归这一站，但最后因为满归下雪，于是临时决定直接从满归火车站坐大巴去漠河
车牌从蒙E到黑P ， 3个小时不到，从内蒙最北穿越到黑龙江最北的县城漠河。
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满归也比我想象中要大很多，没有上凝翠山，也没有去伊玛萨克森林公园，更没有去到小村子奇乾，所以记得欠自己一次秋天的满归。
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所以对于满归的记忆是从满归到漠河这一路的星空和月亮，坐在大巴上，沿路的树上雪明显比根河金河沿路多，很神奇的是满归到内蒙黑龙江的分界地公路上的雪很厚没人铲雪，一过分界点漠河这边的雪都已经清理干净了。
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三亚绿皮车到深圳什么站三亚绿皮车到深圳南山北站。橘红色的火车头，绿皮车厢，对于许多人来说印象深刻，它已经成为了一种时代符号，一个让人难忘的记忆，可惜如今在很多地方都难以再寻得它的身影。今年春节前夕，三亚火车站特意启用绿皮火车开通了一个旅游线路，可从三亚市区直接开往南山。2月9日上午，采访人员搭乘这趟线路的K9164次列车，进行了一段慢行怀旧之旅。所以，三亚绿皮车到深圳南山北站。