火车的字母开头代表什么

火车字母各代表什么【火车的字母开头代表什么】铁路车票前的字母分别代表：

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C、城际列车。
D、动车组。
G、高速列车。
Z、直达列车。
T、特快列车。
K、快速列车。
L、临时旅客列车。
A、局管内临时旅客列车。
Y、旅游列车。
G字头是高速动车组列车,简称高铁,G是“高”的拼音首位字母。D字头是动车组列车，简称动车， D是“动”的拼音首位字母。Z字头是直达特快列车， Z是“直”的拼音首位字母。T字头是特快列车， T是“特”的拼音首位字母。K字头是快速列车， K是“快”的拼音首位字母。数字“0”开头是空车体返回列车，不承运旅客。
动车与普通列车区别
普通列车（Z字头、T字头、K字头）是依靠蒸汽、燃油、电力机车牵引的，车厢本身并不具有动力，这是一种动力集中技术。
现在采用了“动车组”的列车（C字头、D字头、G字头、），把动力装置分散安装在每节车厢上，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑” ，这样的动力分散技术，更能达到高速的效果。
不同的座位号代表的含义:
1：只要是个位数 0 、5、4、 9的火车票全是靠近窗户的。
2：0和5是三人座靠窗的。
3：4和9是两人座靠窗的。
4：个位数是2 、7 、3、 8是靠近过道的，剩的两个数就是三人座中间的。
5：动车组A、F代表靠窗座席， C、D代表靠走廊座席， B代表三人座中间座席。
火车前面的字母代表什么火车字母各代表的含义如下：
1、G字头。G字头是指高速动车组旅客列车，例如：沈阳北至北京G380次。“G”读作“高” ，念法为“高X次” 。
2、D字头。D字头是指动车组旅客列车，例如：沈阳至丹东D7605次。“D”读“动” ，念法为“动X次” 。
3、C字头。C字头是城际列车，例如：长春至吉林C1021次。“C”读作“城” ，念法为“城X次” 。
4、Z字头。Z字头是直达特快旅客列车，例如：长春至海口Z384次。简称直特， “Z”读“直” ，念法为“直X次” 。
5、T字头。T字头是特别快速旅客列车，例如：长春至广州T122次。简称特快， “T”读“特” ，念法为“特X次” 。
6、K字头。K字头是快速旅客列车，例如：山海关至通化K7591次。简称快速， “K”读“快” ，念作“快X次” 。
7、L字头。L字头是在客流高峰开行的临时旅客列车，例如：L7600次。简称临客， “L”读临，念法为“临X次” 。
火车是什么字母开头火车以Z、T、K、G、C、D为开头。
1、Z开头的列车：直达特别快速旅客列车，简称直特，字母Z是“直”字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车全部都是空调列车，所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。
2、T开头的列车：特别快速旅客列车，简称特快，字母T是“特”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。
3、K开头的列车：快速旅客列车，简称快速，字母K是“快”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停地级中心或重要的县级中心。
4、G代表高速动车组：“G”字头车次在2009年12月26日武广客运专线开通起开始使用，最高运行速度300km/h 。
5、C代表城际动车组：“C”字头车次与2008年8月1日随京津城际铁路开始对公众运营而新增的车次，代表运行距离较短、以管内列车为主的城际动车组，最高运行速度300km/h 。
6、D代表动车组：“D”字头为2007年4月18日中国铁路第六次提速起新增的车次，均使用和谐号动车组运行。最高运行速度200~250km/h 。
火车开头的字母代表什么大家可能不知道火车都是有编号的，火车编号面开头字母代表什么呢？一起来了解一下我们常见的火车编号吧。
常见的火车编号01
G字头是高速动车组列车,简称高铁,G是"高"的拼音首位字母。
02
D字头是动车组列车，简称动车， D是“动”的拼音首位字母。
03
Z字头是直达特快列车， Z是“直”的拼音首位字母。
04
T字头是特快列车， T是“特”的拼音首位字母。
05
K字头是快速列车， K是“快”的拼音首位字母。
06
数字“0”开头是空车体返回列车，不承运旅客。
07
纯数字火车一般来说就是普快（普通快速列车），有些甚至没有空调，绿皮车（譬如现已停运的2188），一般来说现在都是有空调的啦，譬如2186 就是一列南昌开往杭州的新空调普快。001-5998为铁路局管内短途普快列车。哈尔滨局4001～4200次，沈阳局4201～4400次，北京局4401～4600次，太原局4601～4650次，呼和浩特局4651～4700次，郑州局4701～4800次，武汉局4801～4900次，西安局4901～5000次，济南局5001～5050次，上海局5051～5200次，南昌局5201～5300次，广铁集团5301～5500次，南宁局5501～5550次，成都局5551～5650次，昆明局5651～5700次，兰州局5701～5800次，乌鲁木齐局5801～5900次，青藏铁路公司5901～5998次。此类列车运行时间较长，但是如果合理安排，纯数字的列车还是可以选择的。
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普通旅客慢车， 1997年全国铁路第一次提速后出现的车种)、普通旅客列车(普客，也称为慢车)一起，被称为普速车(相对于普通动车组列车或高速动车组列车) 。普通旅客快车的车次编排规则为：1XX：跨三个或以上数量铁路局的直通旅客快车；2XX：跨两个铁路局的直通旅客快车；3XX、4XX：铁路局管内普通旅客快车。旅客列车车次的数字部分已升级为四位数，其中：1001—1998为跨三局及以上车次， 2001—2998为跨两局车次， 4001—5998为管内车
快速旅客列车。
这类列车由于票价低廉，列车基本上“站站停” ，很受农村乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客列车亏损，武汉局、上海局已经停运普客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,只有少量车次有车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.车次分配情况。
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通勤列车的部分车次在6001--7598之间的普客列车（俗称“慢车”、“站站乐”）兼带有铁路职工通勤功能，甚至通勤功能占主要功能。这多见于铁路尚不发达的地区，如怀化--塘豹的7269/7270次列车，这类列车对外公布的运行区间也时有短于实际的运行区间的情况，部分停靠点也是没有站房设施的乘降点。车次分配情况：哈尔滨局7601～7798次，沈阳局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，郑州局8251～8298次，武汉局8301～8350次，西安局8351～8398次，济南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，广铁集团8601～8698次，南宁局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，兰州局8901～8950次，乌鲁木齐局8951～8980次，青藏铁路公司8981～8998次。