中国十大废弃火车站

中国境内最“无用”火车站是哪里呢？为何无用？这个火车站就是位于湖北的巴东火车站，因为这个火车站的修建地址太偏了，离县城有90公里远，位置太偏，交通很不便利；再加上现在的高铁建设速度非常快，郑万高铁也将经过这个县城，这个火车站更加会变得无人问津了。
中国最破的火车站【中国十大废弃火车站】平庄火车站

文章插图
山东省博兴县火车站
湖北现最破县级火车站位于黄冈黄梅县
厕所，售票处，站前广场
黄梅火车站站址为湖北省黄梅县黄梅镇站前大道，隶属于上海铁路局，现为三等站。客运办理旅客乘降;暂不办理行李、包裹托运。因为没有安检设备，安保人员只好使用最原始的方法开包检查，没有座椅没有雨棚，乘客只能站着等车。被网友称为最破火车站。
黄梅火车站候车大厅
没有雨棚只要露天等车
没有座椅，只有站着等车
因为没有安检设备，安保人员只好使用最原始的方法；开包检查。

还有一个不知名的破旧火车站，连站台都没有
明光站的没落的车站明光火车站面临废弃命运。1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速。2006年京沪铁路电气化全面改造成功，许多动车从明光经过，但不停靠，因为明光火车站硬件不符合停靠条件。2007年4月18日中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代” 。蚌埠至滁州之间的火车站基本上撤销废弃，唯有明光站始终保留着。每提速一次，京沪线上改造一批火车站，每提速一次，明光站停靠车次就少了一些。
据传，第六次提速之前，上海铁路局曾召开沿线当地政府负责人会议，参会均为当地市县长，唯有明光委派常务副市长参加。会上为解决明光站停靠动车问题，决定改建明光火车站，由国家投资一亿元，地方配套一千万元，对明光火车站改建或迁建。这名副市长当即以自己无权决定、明光没有配套1千万元资金的能力予以拒绝，令上海铁路局领导大感意外。当时宿州市市长亲自参加会议了，请求把改建明光站1亿资金投给宿州，宿州市愿意拿出3千万配套资金，当即得到上海铁路局领导首肯。于是，明光站痛失改建或迁建机遇，逐渐被冷落，再降为三等中间站，停靠车次一减再减。2011年6月30日京沪高铁建成通车，绕过明光，设立了定远站和滁州站，明光火车站再次减少停靠车次。
2014年12月调图中，K875次列车在济南东至九江区间改经由邯济和京九线运行，马鞍山，芜湖，铜陵等地再也无法直达。
2016年5月大调图中，明光站仅存16趟普速和新空调快速列车，大多数明光人出行选择到蚌埠，南京等地乘坐高铁动车，更进一步影响明光铁路事业的发展。
但由于明光站是京沪铁路埠宁区间重要的一站，许多列车在明光站停车待避或耗点但不办理客运业务。