北京铁道旅行社旅游专列

16天畅览南疆！2020首班“京和号”专列即将发车一次历时16天的南疆行

文章插图
尽览吐鲁番、火焰山
葡萄沟、喀什喀拉库里湖、和田
库尔勒罗布人村寨、哈密巴里坤草原
敦煌莫高窟、张掖七彩丹霞山
是不是好期待？
“京和号” 旅游专列是北京直达新疆和田地区的唯一一趟旅游专列，是北京援疆工作所取得的重要成就，对和田地区旅游发展具有重要意义。专列的开行，加深了京和两地人民的相互了解，促进了区域间的交融，提升了民族团结。
行程安排
D1 北京-新疆吐鲁番
北京西站15:18乘Y201专列赴新疆吐鲁番。（保定站16：54/17：32；石家庄北站21：16/22：02）
D2 旅途中
沿途欣赏自然风光。
D3 抵达新疆吐鲁番
12:33抵达新疆吐鲁番，游览葡萄的王国葡萄沟；参加维吾尔族家访，赏歌舞，品瓜果，体验维吾尔民俗；然后乘车前往火焰山，晚餐后入住酒店。
D4 吐鲁番-和田
早餐后参观与万里长城、京杭大运河并称为中国古代三大工程的坎儿井， 12:42吐鲁番乘Y627次专列赴和田。
D5 抵达和田
12:55抵达和田，乘车前往和田县巴格其镇葡萄长廊，参观无花果王，参观核桃王公园，然后观看歌舞演出，晚上返回入住酒店。
D6 和田
早餐后车赴策勒游览昆仑山大峡谷第一牧场景区。观赏古朴的高原村寨、纯朴的高原人家，领略美丽的雪山草原、观音台、火山堆、冰川群、高山湖泊群等景观。
D7 和田-喀什
酒店早餐后，前往墨玉县参观47团纪念馆及北京援疆建设成果展，参观手工艺制作桑皮纸一条街，然后前往扎瓦镇夏合勒克庄园、艾特莱斯绸手工作坊，游览大漠胡杨景区。23:10从和田乘Y930次专列赴喀什。晚夜市游客自费品尝当地特色饮食、体验少数民族风情。
D8 喀什
早7:00抵喀什，餐后乘车前往世界屋脊——帕米尔高原，沿途欣赏盖孜河谷风光，这里能亲眼看到海拔7500m以上的世界著名高峰（慕士塔格峰7546米、公格尔峰7719米、公格尔九别峰7595米），沿途游览原生态画卷——白沙山，后抵达世界著名的高原冰渍湖——喀拉库里湖，晚餐后入住酒店。
D9 喀什-库尔勒
早餐后，游览中国最大的清真寺——艾提尕尔清真寺。然后步游中国唯一以伊斯兰文化为特色的迷宫式城市居民区——喀什噶尔老城，随后参观乾隆皇帝妃子伊帕尔汗之墓——香妃墓。游览喀什千年集市——喀什大巴扎， 21:45喀什乘Y628次专列赴库尔勒。
D10 抵达库尔勒
7:00左右抵达库尔勒，游览中国古代二十六名关之一的库尔勒铁门关。中餐后前往罗布人村寨游览，塔里木河与渭干河在这里交相辉映，塔克拉玛干大沙漠一望无际，下午参观4A级景区天鹅河景观带，晚餐后入住酒店。
D11 库尔勒-哈密
早餐后游览博斯腾湖欣赏水下森林、芦苇荡、万亩野生睡莲群、野生水鸟， 12:50乘Y36次专列赴哈密， 21:47抵哈密，入住酒店。
D12 哈密-敦煌
早餐后乘车前往游览中国四大鸣沙山之一的巴里坤草原鸣沙山，在这里可以骑马、滑沙。参观白石头草原风景区后，结伴采蘑菇，聆听美丽的爱情传说。参观游览哈密回王府、哈密回城乡阿勒屯古街。晚餐后23:57乘Y67/6次专列赴敦煌。
D13 敦煌-张掖
早10:47抵达敦煌，午餐后参观具有“东方艺术”宝库之称的莫高窟。7月、8月、9月莫高窟针对百人以上团队实行应急参观，持应急门票可参观莫高窟 4 个大型经典洞窟及敦煌研究院院史陈列馆和敦煌石窟保护研究陈列中心。游览鸣沙山月牙泉。23:50乘Y67次专列赴张掖。
D14 抵达张掖
9:00抵达张掖，乘车前往国家AAAA级景区康乐草原，中餐后乘车赴七彩丹霞游玩。返回市区后，晚上可自费观看一场丝绸之路上必看的盛宴“甘州乐舞” ，晚餐后入住酒店休息。
D15 张掖-北京
早餐后游览张掖湿地公园。游览大佛寺，这里有中国现存最大的室内卧佛像，殿内四壁为《西游记》和《山海经》壁画， 15:53乘Y202次专列返北京。
D16 北京
22:16抵北京西站，结束快乐之旅（石家庄北站17：30/18：06 ，保定站20：19/20：25）
六大特色
01
贴心专属
专属旅游列车、专属包厢全程跟随，省去了旅途疲劳，使旅途更安全更舒适。
02
温馨旅途
专列车体选用新改造四人空调包厢，无论是舒适度还是便捷度都最大程度满足游客需求，同时选派优秀的乘务车队担当客运值乘工作。
03
舒适住宿
酒店升级，全程双人标准间，喀什升级一晚当地五星级标准酒店（房型以实际为主）。每人一份旅游人身意外险（医药费适用于补偿原则），落地每人每天一瓶矿泉水。
04
舒心餐饮
品尝当地特色美食，和田夜市尽享舌尖上的旅途。
05
安心守护
全程将安排医护人员为大家提供第一时间的救急服务，让大家远离后顾之忧，让旅途变得更加轻松。在当地政府部门的支持下，和田当地安保升级，确保出行安全。
06
用心之旅
一次出行游览国家级5A级景区5处（葡萄沟、喀什老城区、鸣沙山、七彩丹霞、博斯腾湖）。
往期风采
此次旅程可谓处处是美景
就让我带您近距离
感受下壮美的南疆风情吧~
远处广袤的天空
祖国的大好山河
趁着时光未老
让我们背上行囊
带着满满的期待
热烈拥抱祖国的大美南疆吧
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图文/李睿贺元培
编辑/郭骁勇李施君
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有谁坐过铁路的旅游专列，听说相当奢华，是吗？
中国有80多条旅游专列，其中新疆南北线环游比较特别，以前的新疆南北疆都是自驾，现在却可以坐火车去旅游新疆了，也相当奢华：
新疆南北疆环游， 11天火车，火车+大巴，几乎囊括所有景点的奢华之旅。从乌鲁木齐出发的时间是晚上，但你要早点到，因为集合之后有一趟大巴往天山天池玩一下，再回到乌鲁木齐火车站，大约是20：00了发。
整体路线是，乌鲁木齐-可可托海-布尔津（住酒店）-禾木-贾登峪（住酒店）-喀纳斯-北屯-伊宁（宿旅游专列上，因为晚上一直在开车）-那拉提-伊宁（住酒店）-赛里木湖-霍尔果斯-伊宁-吐鲁番（到吐鲁番旅游专列在开动，所以住火车上）-库车（睡旅游专列上）-天山大峡谷-峰火台-库车（酒店）-阿拉尔-阿克苏-喀什（往喀什的路上，睡旅游专列上）-喀拉库里湖-喀什（酒店）-乌鲁木齐（回程在火车上），因为早上到乌鲁木齐了，各自告别，散去。
如果您坐过游轮，总体上可以把这趟列车想象为行驶在新疆的游轮，只不过比游轮更奢华，因为这趟旅程除了住在列车上，还住陆地上景点周围的酒店。大体上是火车+大巴相结合，住列车+酒店相结合，住列车上都是晚上行车，比如乌鲁木齐往富蕴，北屯往伊宁，伊宁往吐鲁番，阿克苏-喀什，喀什-乌鲁木齐，火车上住5晚上；其余几晚是住在景点或城市里，比如布尔津、贾登峪、伊宁、库车、喀什等。这趟旅游列车的安排，我感觉几乎把南北疆所有的景点走到了，到了火车站就坐大巴前往景点，几个大城市，都会住宿，晚上可以逛夜市，买东西。

新疆南北疆旅游专列的车内什么样？全程软卧
软卧是4人间的，软卧比一般的软卧宽大，还有沐浴间。
旅游专列上有漂亮的餐车，有酒吧，全程WIFI ，健身娱乐。在列车上可以买点酒，看着窗外的草甸，羊群，群山，溪流等等；或者静静地坐在一分钟约1公里的舒适的列车上，喝杯新疆特产的罗布麻茶，一个人望着窗外飞驰的原野发发呆；如果想交朋友的，去唱唱歌，唱一首歌车已经走过一个镇（新疆大点，或者是唱一首歌，车已经走过一个村）。
这趟奢华的新疆环游专列多少钱一个人呢？软卧下铺是8180元，包括所有住宿，景点门票，和大巴费用。
首先讲一下我的经历，有一次从张家口去北京，买了一次y开头的旅游列车y522 ，当时还有些疑问，旅游列车什么鬼？

不过坐上以后，发现和普通列车没什么区别，而且这趟车是套跑的，跑完以后还要去跑别的线。在北京铁路局范围内，感觉旅游列车和特快没什么区别。
后来了解了一下，旅游列车根据季节性旅客旅行要求开行的列车，列车以字母“Y”打头。机车交路、时刻、调度一般按照货车办理（少数按照快速等级别办理）。
车票大多数发售给各个旅行社，旅客有时也可在窗口买到。很多旅游列车上面都是有旅游团的。感觉就像包车一样，到了某一个景点乘客下车游玩，列车会在车站等候。
至于所谓的奢华问题，并没有感觉到。
旅游专列实际上是一个危险的坑，我们上千人坐了通达旅游公司游西部游新疆的专列，我们是4月23日从上海出发的，到郑州后上的专列，一路苦不堪言，老式的绿皮车厢，严重缺水(冷水热水都缺) ，车厢里无充电插座，随队医生无药，卫生状况极差，管理混乱，最后导致绝大部分游客生病，各地纷纷向国家旅游热线12301投诉，要求赔偿。
新疆喀纳斯的行程可以用惨不忍睹四个字形容。
原以为专列是个高大上的品质，结果是现在唯恐避之不及，吓死宝宝了。
我来回答一下，这是兰州到张掖的一趟旅游专列，去年十月有幸坐到一次好像是z6204吧还是那一趟，里面专门有两节车厢是介绍张掖的，类似于休闲娱乐的不说了，直接上图吧，说也说不清楚
只照了几张，大家有机会可以体验一下
我就乘坐过哈尔滨至新疆乌鲁木齐的旅游专列，名字起得很响亮，叫“纵横中国” 。但是与名字正好相反，旅途是自哈尔滨出发，到新疆的哈密、吐鲁番、乌鲁木齐，再由乌鲁木齐返回到甘肃敦煌，到西安，最后由西安返回哈尔滨。
自从坐过这趟所谓的旅游专列后，再看到有旅游专列字样的宣传，我都不敢兴趣。因为，这趟所谓的专列，就是哈尔滨铁路局闲置的一列绿皮火车拼凑的。从上车开始，烦心的旅程就开始了。当时是四月份，天气还很凉，可是火车上居然没有预备开水，问列车员，回答锅炉刚点起来，要等些时候！到了新疆境内，车内热起来了，因为车厢内不带空调，只好打开车窗，内燃机车的灰尘就很容易刮到车厢里。
随车的列车长、列车员都是临时抽调过来的，他们自己就不太情愿跑这趟列车，所以带着情绪，一路服务态度都很恶劣。
不知现在的旅游专列有无改进，希望不要徒有虚名。
我今年7月1日才坐的远华旅游专列，到陜西，甘肃，青海，新疆，宁夏和河南转了一圈，历时十四天。这种专列并没有传说中的那么奢华。因为，这种专列就是用普通软硬席空调卧铺车厢组成。坐这种专列出游的优点是：方便，舒适，游玩景地多，也不用为转乘买票操心。但缺点也不少，比如：到一个城市只能玩一，二天，在车上吃住都不太方便，尤其是夏天，用水洗澡都受限制。反正凡事儿都有利弊二方面，就看你自己怎么调整和适应啦！
我随旅行社坐火车旅游一次，就下决心再也不参加坐火车的旅游了。
在2014年我们四人结伴参加过一次铁路旅行社组织的坐着火车去张家界和云南的15日游，出发的那天早上五点我们从家里出发，六点我们到了火车站，这时候的火车站已经聚集了很多人，可热闹了。大家都戴着旅行社发的帽子，看上去很整齐。旅行社对这次旅行很重视，请了秧歌队欢送我们，旅行社的的领导还讲了话，因为有一千人左右，要求大家必须听从指挥，注意安全。这次一共有十八个小团队，每个团队四十五十人不等，我们被分到了十三团队。
找到我们的团队后，六点三十分开始进站了，我们一看就是那种老的绿皮火车，六点五十分火车就开了。我们四个人包了一个软卧包厢，比普通的硬卧贵，每人在旅游价格上多加一千块钱。普通的硬卧是四千多块钱，我们是五千多块钱。我们就是想在火车上呆的时间比较长，舒服一点还是必要的。
我们第一站是张家界。火车开了的第一天，我们还挺兴奋的，我们在家带了一副麻将牌，我们四个人正好成局。可是这火车是走走停停，好像总是在给别的车让路，车厢里还有股发霉的味道，我本身是过敏体质，从上车第一天就开始咳嗽。第二天就觉得时间过得真慢，打麻将也就一上午，下午就睡觉。到了晚上十点来钟我们又要睡觉时，火车到了一站停下了，我老伴看着窗外说到了六盘水了。可是到了早上起来，火车又到了一站停车了，老伴往外一看，他说怎么这火车跑了一宿还是六盘水呢，把我老伴气的，说这事什么事啊，转了一宿又回到了六盘水，这不是耍我们玩吗？
第三天我们去餐车吃饭，路过普通卧铺车厢，那里人多的连走路都费劲，因为在火车上呆的时间长，吃的喝的都要自己准备，所以大家都带了很多东西。行李架根本放不下了，都堆在过道上了，看着就像逃难的一样。就这样，我们在火车上呆了三天两宿，第三天的下午四点多才到张家界。
在张家界我们呆了两天两宿，去了张家界国家森林公园，游了天子山，坐了索道车，到了袁家界，乘坐了百龙天梯，参观了十里画廊，走完了金鞭溪。第五天的下午四点四十分我们又上了来时乘坐的火车去往云南。
火车又经过23个小时的运行，在第二天的下午三点驶入了昆明火车站，在火车站出口处，当地的一些老人穿着民族服装载歌载舞的欢迎我们，场面很感人。到了昆明后的每次出行，就都是坐大巴车了。云南都是崎岖的山路，我们坐在大巴车都不敢往下看，可吓人了。当天晚上我们先到了楚雄吃晚饭，然后开往大理，因为公路堵车严重，司机选择走小路，小路更加崎岖不平，我的心都提到了嗓子眼，双手死死的抓住扶手，好像随时都会有危险发生。200多公里的道，我们到大理已经是夜晚的十点多了。
后来的几天我们参观了大理古城，丽江涑河古镇，丽江古城的四方街，昆明的石林，七彩云南孔雀园，西双版纳野象谷等景区，其他时间就是购物了。在云南的这几天有太多的时间都是在大巴车上度过的，每天在车上呆4 5个小时是再正常不过了，最后一天从景洪开往昆明， 700公里的路，开了10个小时。我都担心一位司机这样疲劳驾驶合适吗？返回云南的第二天中午11点半我们又坐上了来时的火车， 12.08分火车开出了昆明火车站，踏上了漫长又闷热的回家之路。经过四天三夜4月24号下午1.58分火车终于驶入了哈尔滨火车站，结束了我们这次的乘坐火车的旅游。
这次的旅游给我的感觉就是，行程安排的不好，起早贪黑，担惊受怕，太辛苦了，太劳累了。吃的半生不熟的饭，落地的时间太短，在火车汽车上的时间太长了。就这一次吧，再也不会参加这种旅游团了。
我曾经操作过旅游专列，我来回答你这个问题比较靠谱，旅游专列从名字上就能理解是旅行专列，您说的相当奢华是没有的事情，旅游专列只有在铁路上有空闲的时候才会发一班是在春天的4-5月和秋天的9-10月发的比较多，为什么在这个时间发就跟车体有关了，好些旅行社申请专列的时候不要求是空调列车，这两个时间不要开空调
专列的时间都是铁路上的空闲时间，所以会遇到车子停在某个小站让车停几个小时的情况，到了目的地之后车子会停到当地站的车库去，游客下车游玩晚上再回到车上
再有就是要告诉大家的专列行程，是能不住酒店肯定不住酒店的基本上都是晚上赶路白天玩，景点能加上的一定加上这是因为坐旅游专列的基本上都是老人家他们都喜欢满满当当的行程感觉超值，另外各地旅游局和景点对旅游专列是有补贴的多停一地多停一点都是收入，这也是专列行程价格比较便宜的原因有补贴团费的地方
最后就是建议准备送家人去做旅游专列的朋友，如果条件许可尽量不要去参加那种行程，遭罪，为什么专列都要配上医生不是说服务好，而是行程中确实有这个需要很多老人家受不了这种高强度的旅游
最近，新疆的旅游专列“津和号”发车了。这趟列车走过草原、沙漠和湖水，约半个月玩遍大西北，最后回到出发地天津。

什么是旅游专列？旅游专列不同于日常固定的点对点大交通运输，而是根据行程景点设置。游客下车游览，游览完毕返回专列，继续下一段行程。有的专列住宿在列车上，也不用拿行李，和游轮旅游有些类似。
其实旅行专列有多种，不一定都是豪华的。下面跳跳妞就和大家聊聊国内外的旅游专列吧~

一、国内国外的旅游专列，线路丰富
在国内有很多旅游专列，长途的，短途的，固定的和临时的。很多Y字母打头的列车，就是专门的旅游专列了。比如，北京到秦皇岛间的Y509/Y510次，西宁至茶卡“天空之镜”的Y961/2次旅游列车。一趟旅游列车还可以分成很多段，像沈阳-昆明 Y132/33次，分为张家界段，丽江段，贵阳段等。

国外著名的旅游专列也不少。在泰国，有曼谷到北碧府的旅游专列，在日本有新兴的日本豪华列车Suite Shiki-Shima ，在欧洲更有不少几十年或上百年的奢华列车，比如南非的蓝色列车和欧洲的东方快车。有的横跨欧亚的西伯利亚铁路，一路穿越辽阔的树林、雄壮的山脉、最后在大海边驻足。

下面，跳跳妞挑国内和国外比较知名的两条旅游专列，具体来说说。
二、中国：重游丝绸之路专列
这趟专列，主要路线从先从西宁出发，最后一站是宁夏中卫的沙坡头。
迎着“古丝绸之路” ，一路向西，横跨甘肃、青海、新疆、宁夏等省区，途径敦煌、张掖、乌鲁木齐、吐鲁番、中卫、内蒙古通湖草原等国内著名旅游城市。火车行程数千公里路，一路上经过雪山、大漠、戈壁、草原等大西北绝美的景色。
这种专列就是一般有卧铺的火车，这种行程旅游节奏缓慢，时间较长，有导游带领，跟着火车行程游览。除了游玩外，火车上用餐一般自理。整个行程价格一般是硬卧上铺2980元/ ，中铺3280元/人，下铺3580元/人；软卧上铺3980元/人，下铺4380元/人。比较适合老年人，有人带领慢慢游玩。
丝绸之路专列先到达青海西宁，游玩青海湖、参观塔尔寺。
接着抵达甘肃敦煌，游览莫高窟、鸣沙山月牙泉，然后去张掖看彩色丹霞。
再来到新疆乌鲁木齐，看天山天池雪峰倒映，碧水如镜、逛大巴扎。
到吐鲁番，看坎儿井、千佛洞、葡萄沟品尝美味的葡萄，和交河故城。
来到内蒙通湖草原，看腾格里大沙漠的腹地。
最后回到宁夏中卫，高庙、沙坡头在黄河边，沙与水为一体。

三、外国：神秘奢华的移动宫殿
威尼斯——辛普伦东方快车Venice-Simplon Orient Express这趟列车因为经典的电影《东方快车谋杀案》而出名。乘坐这趟列车，就像是进入古典，优雅、华丽的欧洲上流世界。
快车有12节卧铺车厢、2节工作人员车厢、3节餐车以及1节酒吧车厢，在每年3月至11月间每星期一班。列车纵横欧洲，途径伦敦，巴黎，苏黎世，茵斯布鲁克，威尼斯，穿过壮丽的风景。

乘坐这趟列车，不仅可以看到明信片一样的壮丽风景，更能感受到超五星级的服务。每个人上车都会送上一杯香槟，作为盛大欢迎仪式。有古董车厢，有高级厨师专门烹饪。
当然，价格也是不菲，乘坐这样的列车从伦敦到威尼斯的票价需要花费1790英镑。换句话，更像是移动的豪华宫殿，上流社会在这里社交。

四、乘坐旅游专列优点和缺点

跳跳妞觉得，旅行方式各有利弊，适合自己的才最好。如果有机会的话不妨体验一样下旅行专列的旅行方式~
兰州到敦煌Y667 ，堪称奢华，还有表演

京和号旅游专列怎么买票中国铁道旅行社。中国铁道旅行社集团有限公司主做老年夕阳红旅游团专列，是专门服务北京老年人的夕阳红铁路国际旅行社。所有的旅游专列均不对外售票，想购买旅游专列的火车票的乘客只能在中国铁道旅行社的报名点参团，打开浏览器输入中国铁道旅行社官网，进入官网后搜索京和号旅游专列即可报名参加，参加为旅游打包设计好的旅游线路的旅游专列。
石家庄将首次开行“冀疆情巴州行”旅游专列来自中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：北京铁路局）的消息：为不断满足人民群众对于美好生活的新需求、新期待，北京铁路局在持续巩固提升多年打造的精品旅游线路和旅游品牌“京和号”、“津和号”、京津冀等旅游专列的同时，将于今年再密集推出9个方向援疆和扶贫旅游专列。
据介绍，从2013年以来，北京铁路局共计先后开行和推出旅游专列169列，共计有6.38万人畅游锦绣中华。今年北京铁路局将继续密集推出9个方向援疆和扶贫旅游专列。其中，在2015年开行北京至新疆、2017年天津至新疆援疆专列的基础上，为回馈河北地区人民群众畅游大美新疆的迫切需求，今年从河北石家庄将首次开行“冀疆情.巴州行” 旅游专列。以此为标志实现了京津冀援疆旅游专列的全覆盖。
具体开行专列及方向分别为：

1.京和号：北京始发计划开行6列。途经和田、喀什、库尔勒、吐鲁番、敦煌等地，涵盖喀什老城区、和田夜市、罗布人村寨、张掖七彩丹霞、火焰山、鸣沙山等景区。

2.津和号：天津始发计划开行2列。途经和田、喀什、库尔勒、吐鲁番、敦煌等地，涵盖喀什老城区、和田夜市、罗布人村寨、张掖七彩丹霞、火焰山、鸣沙山等景区。
3. 冀疆情.巴州行号：石家庄始发计划开行2列。途经巴州、喀什、吐鲁番等地，涵盖喀什老城区、火焰山、回王府、巴里坤鸣沙山等景区。

4. 乌兰察布号：计划开行6列，专列由北京直达内蒙古乌兰察布，涵盖辉腾锡勒草原、黄花沟、苏木山、岱海、集宁战役纪念馆等景区。
5. 阿尔山号：计划开行18列，专列由北京直达内蒙古阿尔山，涵盖呼伦贝尔草原、边境小城满洲里、呼伦湖、阿尔山南环草原等景区。

6. 潞城号：计划开行1列，专列由北京直达山西省长治市潞城区，涵盖八泉峡、潞宝毛主席博物馆、黎城金鸡寨景区等景区。

7. 京津冀“塞罕坝” 旅游班列：计划开行10列，专列由北京直达承德塞罕坝，涵盖塞罕坝国家森林公园、太阳湖、泰丰湖、康熙饮马驿站、小滦河湿地公园等景区。
8. 京津冀“邯郸” 旅游班列：计划开行4列，专列由北京直达邯郸，涵盖古赵邯郸黄粱梦、丛台公园、广府古城、响堂山石窟等景区。

9. 京津冀“白石山” 旅游班列：计划开行2列，专列由北京直达涞源白石山景区，涵盖古涞源白石山世界级地质公园、十瀑峡、拒马河等景区。

详情可拨打咨询电话：400-677-6186、010-51840985、010-51831886、022-26261726、010-51926127 。或登录中国铁道旅行社官方网站www.crts.com.cn和关注 “中国铁旅集团”微信公众号了解详情。
旅游火车专列订票过程登录中国铁道旅行社官方网站了解详情。旅游专列主要用来发送旅游团队，而不是普通旅客，所以订票规则不同于普通旅客列车。
订票的时候需提前与有资格承接旅游专列运营的旅行社咨询线路行程及订票事宜，然后由当地铁路部门向铁路总公司申请“游”字头列车。但是需要注意的是，不是所有地区都有旅游专列，需要到官网上去查。
扩展资料

旅游专列的特点：
1、是运输的游客数量多，旅游列车不是普通的火车，它不能不管运输游客的数量有多少而开行，而是有组客数量的限制，一般每趟旅游列车需要的运输游客数量都要500人以上，这是旅游列车最鲜明的特点。
2、是游客性质同质化现象明显，因为是以运输旅游团队为目的，旅游列车上的游客均为出外旅游观光的游客，他们参加了同一个旅游团，有着相近的旅游需求以及目的，彼此关系也较为融洽和睦。
3、是价格经济且安全舒适。由于是以火车为运输工具，所以决定了旅游专列产品价格比其他以飞机等为交通工具的旅游产品要便宜得多，市民接受范围较广。
【北京铁道旅行社旅游专列】参考资料：——旅游专列