发动机型号相同马力不同

同样2.0T发动机，为什么马力差距这么大涡轮增压在今天的普及度已经是非常的高了，无论是在国内非常受欢迎的小排量涡轮增压车型还是大排量的机械增压，增压车型越来越多的出现在我们的生活中。小到1.0T涡轮增压，还有1.2T涡轮增压，最喜欢的1.5T涡轮增压以及1.6T和1.8T，这些涡轮增压排量非常的常见，但是这些排量大都运用于紧凑级车型。然而有一个排量的涡轮增压下到紧凑级，上到中大型甚至大型都在用，那就是2.0T 。
2.0T发动机可谓是一个神奇的排量，为什么这么说呢？
2.0T发动机的使用范围相当广，下到比亚迪宋，哈弗H6这种紧凑级SUV到奥迪A8宝马7系这种大型车都在用。经过笔者细数，市面上在售的2.0T车系就多达150款之多，这个2.0T可谓是老少通吃。这么多车型都喜欢2.0T是为什么呢？
其实2.0L这个排量刚好是一个传统排量的中等排量，紧凑级的高配车型可以用，高端车型的入门级也可以用，随着涡轮增压的普及，2.0T就更加的受欢迎了。高尔夫GTI、速腾GLI这些标榜运动型的车型都用了2.0T发动机，甚至奔驰A45 AMG这种也用2.0T，区别仅仅是技术和动力上的差异。
可以看出，同样是2.0T发动机，但其实各个厂家对动力数据大相径庭，这就是2.0T受欢迎的地方，不同的厂家可以根据自己的实力和需求调教出合适的水平。大厂可以调出巨大的动力，比如奔驰A45 AMG就做到了百公里加速4.2秒的成绩，而北汽绅宝X65的2.0T车型，马力仅做到了177匹。这样一看，2.0T虽受各家青睐，但是水平参差不齐。
那么都是2.0T为什么差的这么多？有键盘车神说过，刷个电脑就一样了，厂家可没那么傻，单单靠刷电脑是远远不够的。
第一：涡轮增压值不一样。
第二：发动机的部件不一样，比如活塞、水泵、节温器等。
第三：传动轴长短不一样，这是因为，扭矩越大，为了确保承受力与传动效率，传动轴的长度会缩短。
第四：变速箱的电脑
相同排量的发动机，马力为何不一样？一般来说，排量越大，气缸也就越大，容纳的混合气体更多，马力就会大的。

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但是马力大不大，不能只看排量，例如F1的赛车用发动机1.6T，马力早就超过1000匹了。
同样1.6T的奔驰C级车，马力156匹。
排量不是决定马力的唯一因
对于发动机来说，除了排量，影响马力大小的因素其实还是有很多的。
用的技术就很重要了，F1用的技术更先进了。
提高发动机的马力的4种方法
加大进气量
首先是进气量，这个好理解，气缸里面冲入了更多的空气和燃油，释放的爆炸的能量也就越多。
所谓加大排量，就是加大气缸的容积，让更多的空气进来。
如果排量一定，想要增加进气量，比较传统的做法2个。
一个是增大气门通道的截面积、减少阻力。另一个是增加进气门的数量。
改善混合气燃烧过程
接下来我们讲第2种，改善混合气的燃烧。
F1刚才说的预燃烧室技术，也是属于这个方面的，想让这个混合气充分燃烧，是要有很多条件的，不光是空燃比较合适。
点火时机、点火次数、喷油嘴的雾化效果等等都很重要。
提高发动机整体的效率
除了前面说的2个，提高发动机整体的效率，第3招，也是厂家提高马力的重要手段。
这个“效率”，指的是混合气燃烧完之后，怎么减少损失，尽可能把能量利用起来，和我们之前讲的“热效率”有点像。
发动机主要的损失，主要就是热量损失、机械损失和泵气损失。
提高发动机的转速
【发动机型号相同马力不同】最后来说第4个：转速。
从物理上来讲，发动机输出功率和转速成正比的，发动机红线转速越高，一般来说马力也会越大。
F1的1.6T发动机，之所以能到上千匹的马力，就是因为它转速高。
来源网络
总结：排量只是影响马力的其中一个因素而已，2台车同排量，马力也可以相差很多，主要是因为技术和设定的不一样。
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同样的发动机，同样的排量的车子，厂家为什么设置为马力不同？我是这样认为的：
从汽车制造技术上来看
汽车作为一种精密的机械，考虑的是整体的匹配程度，发动机的一个调校结果不可能适用于所有车辆。通过不同的调校可以使发动机与其他的部件（比如变速箱）配合。
就像你说的后期可以通过刷ECU变成一样的。但是发动机工况发生变化后原来与之搭配的变速箱能不能匹配，即使变速箱能够匹配那牵扯到的驱动系统，制动系统能不能匹配？就像一些喜欢改装车的朋友改了进气就要改排气。所以说汽车是一个整体，牵一发动全身。
像你说的两款车我没研究过，但是我能肯定的是两款车变速箱，悬挂系统，底盘技术等等肯定是有不同的，要不然厂家为什么还花那么多钱研发新车啊？
从厂家的市场营销来看
产品定位不同，目标客户群不同所以产品细节肯定会作调整适应市场。
全手打，望采纳。谢谢！