菏泽有高铁吗有 。
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菏泽高铁2022年5月正式通车，由中国铁路济南局集团有限公司管辖，距菏泽市区7.6km，距定陶区12.7km，距菏泽站约10km，距菏泽机场约20km 。设于日兰高速南侧，仓南路以南，东鱼河以北 。
菏泽东站总建筑面积约16万_，其中站房建筑面积6万_ 。站场共6台15线，设有鲁南（日兰）场和雄商场两个车场，其中鲁南场为3台8线，雄商场为3台7线 。
扩展资料：
京九高铁和鲁南高铁在此接驳，是菏泽综合交通枢纽的重要组成部分，是一座高度现代化的高速铁路客运车站，现为鲁西南周边最大的铁路客运综合枢纽 。
菏泽将高铁站设置在长江东路东部是集成高速铁路、高速公路、公共汽车、出租车、社会车辆紧密衔接的一流的现代化大型综合交通枢纽客运站 。并利用综合优势，适度发展现代商务服务业，以更好地服务高铁东城新区、服务全菏泽、服务全国 。
鲁南高铁菏泽段明年联试，鲁南高铁的修建有何意义？目前在建的高铁是鲁南高铁菏泽段，全长115.7公里，设巨野北站、菏泽东站、庄寨站3个站，总投资179亿元 。
曲菏段的承台、墩身、制梁、架梁已全部完工，正进行站场路基、房建工程、无砟轨道底座板铺设，计划明年4月底完成无砟轨道铺设 。菏兰段今年年底完成架梁，明年6月底完成无砟轨道铺设 。
“鲁南高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接通道，也是山东省“三横五纵”高铁网的一部分，同时也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目，对沿线地区经济社会发展具有重大意义 。”
菏泽也将成为国家高速铁路网中的一个重要枢纽 。
菏泽东站站房面积约6万平方米，设6台15线，其中鲁南场3台8线，正在使用的菏泽火车站建筑面积1.5万平方米，菏泽东站是其4倍，建筑规模能够满足乘客出行 。
鲁南高铁是山东铁路建设规模最大，自东向东经临沂，曲阜，济宁，菏泽，与河南省汀西客电兰考南站相接，是三横五纵高铁网络规划的重要一横 。
“鲁南高铁是山东省建设里程最长，投资规模最大，建设条件最复杂，沿线覆盖人口最多的铁路工程，鲁南高速铁路在各节点连接国家的快速干线，东经在建青莲铁路与青岛连接，经青岛与青永城际铁路直通烟台，威海，向南，计划建成的沿海高速铁路通向江浙沪，其中心为奇梦革命根据地，乐府为京沪高速铁路，直达北京等方向，西起菏泽，连接菏泽十三五规划下的京九高速铁路，西起兰考南站至郑州高速铁路，直达郑州，并将陕西、重庆、四川、云南、贵州等省接轨 。”
山东省内高铁站台线数排名【菏泽高铁站规模台线】本文主要将省内具备高铁、动车发送能力的车站按照台线数规模大小进行排名，站台数不按台面数计算，一个岛式站台或侧式站台都算一个站台 。
主要计入已建成站台、在建站台，预留站台只考虑高架跨线式站房的预留台线数以及虽是侧式站房但已明确列入国家层面铁路规划的预留台线数，展望时间为2025年以前 。
仅统计5台及以上高铁站 。
第一名
济南东站
已建成9台19线，预留在建的济莱济枣场2台4线、待建济滨场2台4线，全部建成后达到13台27线规模，就台线数规模而言为山东省第一大火车站；
连接线路：石济客运专线、济青高铁、黄台联络线（在建）、济莱高铁（在建）、济滨高铁（待建）、济枣高铁（待建）
济南东站
济南东站
第二名
红岛站（已基本建成但尚未投用）
已建成8台16线，预留2台4线，全部建成后10台20线，就台线数而言为山东第二大站；
连接线路：济青高铁、青盐铁路
建设中的红岛站
第三名
济南西站
已建成8台17线，预留1台1线位置，待全部建成后将达到9台18线，考虑预留的1台1线规模的话为山东省第四大高铁站（远期，可能被聊城西超过），近期全省第三大高铁站，可惜很明显修小了，高铁动车到发车次全省最多，但规模差强人意；
连接线路：京沪高铁、石济客专济南西联络线、郑济高铁济南西联络线（在建）
济南西站
济南西站
第四名
临沂北站
已建成4台10线，待建京沪二通道场4台10线，全部建成后达到8台20线规模，为鲁南地区第一大、全省第4大高铁站（近期）、远期（可能被聊城西站超过）全省第5大高铁站；
连接线路：鲁南高铁、京沪二通道（待建）、济莱临高铁（待建）
临沂北站
第五名
青岛北站
已建成8台18线规模，无预留；
连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、济青高铁联络线、青荣城际
青岛北站
第六名
潍坊北站
已建成3台8线，预留京沪二通道3台8线、潍莱高铁1台4线，全部建成后达到7台20线规模；
连接线路：济青高铁、京沪二通道（拟建）、潍烟高铁（拟建）、潍莱高铁
潍坊站
第七名
滨州站（待改扩建）
已建成2台5线，拟扩建至8台21线（京沪高铁二通道2台6线，济滨高铁2台4线，德大铁路2台7线，滨淄高铁2台4线），2025年前预计为6台17线规模；
虽说其远期台线数大于临沂北站的8台20线，但考虑到①其中德大场2台7线为普速及货运场，②滨淄高铁尚未列入国家层面规划也不是近期拟实施项目，故放在临沂北站和青岛北站之后；
连接线路：鲁南高铁、京沪二通道（待建）、济莱临高铁（待建）
第八名
聊城西站（在建）
在建4台9线（郑济高铁场）、待建2台6线（雄商高铁场）、远期预留鲁中高铁（至邯郸）通道3台5线，近期规模（2025年前）为6台15线，最终远期规模9台20线 。
连接线路：京雄商高铁（待建）、郑济高铁（在建）
第九名
曲阜东站
已建成6台15线；
连接线路：京沪高铁、鲁南高铁、济枣高铁（待建）
曲阜东站
第九名（并列）
菏泽东站（在建）
3台8线在建，3台7线待建，完全建成后将达到6台15线规模；
连接线路：鲁南高铁（在建）、雄商高铁（待建）
菏泽东站效果图
第十一名
淄博站（待改扩建）
4台15线（已建成，包括货运线），拟建张博铁路场2台4线，届时将增至6台19线规模，考虑到6台19线中包括货运线较多，故列在菏泽东及曲阜东之后；
连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、张东铁路、辛泰铁路、张博铁路（拟改造）
淄博站
第十二名
青岛西站
4台11线（已建成），预留2台3线，全部建成后6台14线；
连接线路：青盐铁路
青岛西站
第十三名
烟台南站（待改扩建）
已建成2台6线，拟结合潍烟高铁扩建至6台12线
连接线路：青荣城际、潍烟高铁（拟建）
第十四名
青岛站
已建成6台10线；
连接线路：胶济铁路、胶济客运专线
青岛站
第十五名
淄博北站
已建成3台8线，预留2台6线空间，远期可5台14线；
连接线路：济青高铁
淄博北站
第十六名
德州东站
台线数：5台13线；
连接线路：京沪高铁、石济客专
德州东站
第十七名
东营南站
已建成2台5线，拟结合京沪高铁二通道扩建，扩建规模3台7线，扩建完毕后5台12线，同时预留淄东高铁2台6线（淄东高铁尚未列入国家规划，仅提出设想，出现在省级远期规划层面）
连接线路：德大铁路、京沪高铁二通道（拟建）
第十八名
济南站
已建成4台10线，拟结合郑济高铁引入济南枢纽工程扩建北站房和1台1线，建成后为5台11线；
连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、旧津浦线、京沪高铁济南联络线、郑济高铁（在建）、黄台联络线（在建）
济南站
第十九名
威海站
台线数：5台10线；
连接线路：青荣城际、桃威铁路
威海站
第二十名
烟台站
台线数：5台8线；
连接线路：蓝烟铁路、龙烟铁路、青荣城际烟台联络线
烟台站