著名车评人为什么都不评奇瑞

著名车评人为什么都不评奇瑞个人认为车评人不测奇瑞车,一是因为奇瑞不给公关费,二是热度不够。

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奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。
公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。2020年安徽省发明专利百强排行榜位居第一。
奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造"国际品牌"为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。
著名车评人为什么都不评奇瑞？买奇瑞的都是什么人;一般来说大家在买车前都会去看看关于这辆车的车评，只有这样才能比较全面地了解这款车究竟适不适合自己，前段时间就有网友想买一辆奇瑞，但是找遍全网都没有看到太多相关车型的车评，那么究竟著名车评人为什么都不评奇瑞？

1、车型热度不够
因为市场上每天上市的新车都太多了，所以汽车媒体不可能每辆车都有时间做评测，所以汽车媒体往往会挑选一些热度高、有流量的车型来做专门的评测，而奇瑞汽车在市场上的热度并不算高，即使费尽心思做出高质量车评也没有太多人关注，这种费力不讨好的活是很少人会去干的。
2、车企没有投广告
了解过汽车媒体行业的小伙伴应该知道，车评人的主要收入来源就是广告费，所以我们看到的很多车评其实都是厂家给钱、给车、给福利来让车评人去拍评测的，也就是我们俗称的“恰饭”，可能是奇瑞没有给车评人公关费，所以没有著名车评人愿意“义务劳动” 。
3、车型缺乏亮点
市面上有一种车是即使厂家不投广告但很多车评人也争着抢着想要评测的，这种就是有亮点的车，比如一些造型怪异或者动力极为出色的，又或者是对汽车行业有意义的车型，这种车有亮点就可能会带来热度，而奇瑞现阶段似乎还没有哪款产品能满足这些条件。

以上就是为什么著名车评人都不评奇瑞的原因了，其实现实生活中大部分所谓的评测都是拿钱办事的，所以大家在看评测时一定要有自己的判断力，很多恰烂饭的车评人能把破车吹成豪车，也有很多“黑子”把真正好的车喷得一塌糊涂，想了解车最好的办法还是多跑4S店，自己亲自评测过才知道它究竟能否满足需求。
买奇瑞的都是什么人？
一般都是不太在意面子、比较追求务实的一类人，因为奇瑞品牌在国内的影响力并不算高，而且旗下车型价格也不高，所以开奇瑞基本上不会让车主太有“面子”，另外奇瑞汽车为了提高产品竞争力，很多车型的现状就是高配低价，极具性价比，所以奇瑞的车主一般也比较务实。

当然，每款车的受众都是非常广的，根据产品去判断这个品牌的受众群体是什么人其实很不严谨，有的人可能单纯因为它便宜所以才买的，有的人则是对车辆的外观一见钟情便掏钱了，所以究竟买奇瑞的都是什么人谁也说不准。
为什么车评人很少测评奇瑞的车？这是什么原因？个人认为车评人不测奇瑞车，一是因为奇瑞不给公关费，二是热度不够。
车评也需要热度，混口饭吃，谁热捧谁
如果你经常混在汽车各大媒体平台上，你就会发现“一窝蜂”的情况。也就是趁热度，哪款车刚上市有点热度了，车评人马上争先恐后的去找车评价、试驾，都希望在这里面搞点流量，趁这个机会出名。比如最近的吉利星越L，很快懂车帝和汽车之家这些平台就开始刷屏了，大V们会放过这波流量？这可是他们的饭碗。
当然这也不能怪人家，要吃饭的。讲不好听的都是为平台打工，各位看官就是他们的衣食父母，你多看点就是多施舍点，要不说怎么老是让你们关注呢，我有时候不也说两句。
奇瑞也曾经火过，就是车型太少，没有太多惊艳的车型，所以人家也不太往这边挤
奇瑞瑞虎8知道吧，2019年-2020年初，火吧。那个时候就真的是满屏尽是瑞虎8，尤其是1.6T发动机搭载在上面后，懂车帝、西瓜视频就是隔几条就是奇瑞瑞虎8的试驾文章或者视频，就连“瓜农”们也来拍点不专业的视频搞点流量。
但是瑞虎8之后，奇瑞貌似没有拿得出手的车子了。加上他的改款确实有点失败，现在大家的热度也退了，偶尔有点自媒体还在试驾着新的车型，但是热潮涌退，奇瑞的新鲜感的已经没有了。车评人们自然跟着潮流转向其他车型，不然明天还有没有饭盒吃都不知道。
国产车其他品牌更新速度太快，奇瑞有点蜗牛爬步
现在汽车就像手机一样，基本上每年都有新车型出来，厉害的厂家一年一个或者几个车型，年年更新，外观配置都有升级和创新。你看长城今年上海车展一下子几款车型，直接引爆媒体，哈佛、魏派、坦克、欧拉，真是把大家吸引的不要不要的。吉利也不错啊，星越L来了个盲订，领克来了个极氪，都是把大家眼球抓的死死的。
你再看看奇瑞展台，还是那个改款失败的瑞虎8，加上一个大多数人没听说过的星途。你说人家媒体会去炒热哪个，会去真先报道哪个，当然是长城和吉利。我估计有点自媒体看都懒得看奇瑞的展台，心里估计嘀咕着:这种跟不上时代的车型就别来了吧，占场地。
如果我是专业车评人，估计也不会把太多精力放在奇瑞的车子上，因为除了目前的1.6T还没什么太多的内容可写，也算是有点词穷了。
车评人很少碰奇瑞的车，你知道为什么吗？因为奇瑞没钱给媒体。看看奇瑞这几年的销量，基本上没有超过50w的年份。相比长城，长安和吉利来说，不到人家销量的一半。奇瑞地处安徽芜湖，虽然人力成本低，但想要吸引人才还是比较困难的。这种情况下，奇瑞还在不断的瞎搞(观致就是例子），不是国企性质的话，一桶药估计早就像贾老板一样了。老实说，奇瑞车子的三大件确皮实，但掩盖不了品控的问题。小毛病还是有的，比如我的车子后备箱传感器经常误报，后避震也漏过油(还好在质保期），天窗有时打不开，等等。总之不要过度吹捧奇瑞，也不要贬低它。奇瑞就是工薪阶层的代步车.
车评人，他们的工资是谁给发的？那都是车企给发的，你想想，如果让你做车评人，车企不给你钱，你会去评测他的车吗？你以为你在视频上就那点流量够你的运营费用吗
另外，我家里有一辆奇瑞E3，2013年9月份买的，风尚版，好像是五万多，落地六万左右。那时候的汽车市场远远没有现在这么多型号，这个级别卖的最好的好像是比亚迪的F3，本来准备买比亚迪的，一冲动买了奇瑞。到现在已经8年了，一直是我爸在用，平常代步，我逢年过节回家的时候也会开一开。
缺点：1.5的发动机动力减弱，起步和加速没什么劲，不过跑高速转速过了2000转后反而还有点劲。刹车很软，感觉刹不住，踩到底又能刹住，刹车感觉不太好，底盘和隔音这方面没什么说的，这个价位的车不能有什么期待，跟普通的A级车差不多。倒车档不好挂，偶尔会挂不上，频率-10次可能会有一次挂不上。
优点：这么多年没出过什么故障，从来没去过4S店保养，我爸都是自己在京东上买机油机滤，拿去汽车维修店叫人更换。
便宜的国产车好像也没有那么不堪，但是奇瑞的销量在国产阵营里属于比较差的。
为什么汽车测评主播很少测评奇瑞的汽车？有人说奇瑞汽车不懂营销，这种说法是对的；但也有人说奇瑞汽车不去营销，这就是绝对不客观的说法了。似乎在所有知名车媒体的评测中，与奇瑞有关或无关的车评都会出现奇瑞相关的评论；虽然奇瑞汽车很早就拥有自己的三大件，现在更有自己成熟的发动机，有自己的底盘，更有自己的变速箱，和各种平台，尤其是发动机方面，奇瑞说第二，基本国内没有人敢说第一。

大家还是非常认可的，因为他也是大家公认的开不坏的国产汽车，因为奇瑞汽车它的整车和各种配件都是自家研发的，而且在很多技术上也已经达到了国际造车实力。另外就是营销跟不上，再好的产品不去推销自己，也会受影响，为什么国外经常举行汽车拉力赛，这是推销自己和展示自己的一种方式，再有就是车辆外形中庸，没有亮点，颜值很重要。

说实话，我没开过奇瑞汽车，所以不从“硬件＂上评论。近几年，国产车确实进步很大。其中最大贡献就是把合资车价格“降＂了下来。但有一点不足，我们的汽车文化做的并不好，进步不明显。主要就是最开始搞车，从基础搞起，品牌低端，坊间流传：奇瑞奇瑞，修车排队！品牌形象受损，这么多年虽然一直在默默地搞技术，业界号称“汽车界黄埔军校”！培养了一大批汽车人才。

奇瑞也就是近几年才回归一个奇瑞品牌的战略，集中精力搞好一个品牌。稍微有点起色又开始搞星途，之前观致都没搞明白，又出来一个星途，看下星途的销量，简直惨不忍睹。后来奇瑞一心搞研发，却忽略了一个事实，那就是国人以大为美的心态（包括小编）。奇瑞的风云系列，艾瑞泽系列搞了一圈都没有比长安逸动大，为什么不能搞大一点。为什么有的车还越造越小了。
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